Defektstatistik

'89er Bros NT 400

- (1)11.500km verschleiszgrenze Kupplung - ausgetauscht
- (1)11.500km Radlager vorn ausgetauscht
- (1)18.000km stotternder Motor durch fehlerhafte hintere Zündspule (Messwerte waren OK)

- 50.000KM - rutschende Kupplung getauscht
- unbekannt KM - drückte etwas Öl aus der Ventildeckeldichtung des hinteren Zylinders (schon bei Kauf)

Hi brosZH,

bevor Du den Motor zerlegt (naja, ist wahrscheinlich schon geschehen) sieh Dir mal die Ventilschaftdichtungen an, ob die noch ganz dicht sind..... War bei mir auch so. Kannst Du (zumindest beim Einlassventil) am schmierigen, bräunlich verfärbten Ventil erkennen. Also Vergaser runter und mit Taschenlampe bzw. Finger reingeschaut/~fühlt.

Das Ruckeln erklärt das allerdings nicht....

Gruß Reiner819

Zitat von "Jens"

- unbekannt KM - drückte etwas Öl aus der Ventildeckeldichtung des hinteren Zylinders (schon bei Kauf)

bei mir dito, sonst wären da noch der Lichtschalter und der Anlasserdrücker. Bei hatten Grünspan angesetzt. Saubergemacht, und gut ist. Bei meiner ersten Ausfahrt dieses Jahr (Scheiße, war das kalt) hatte ich so ein komisches pfeifendes Geräusch zwichendurch. Es war Drehzahlunabhängig, und verschwand genauso plötzlich wie es gekommen war. Werde der Sache mal auf den Grund gehen müssen, ich tippe mal auf

schumi

Zitat von "schumiburg"

...hatte ich so ein komisches pfeifendes Geräusch zwichendurch. Es war Drehzahlunabhängig, und verschwand genauso plötzlich wie es gekommen war...

kam's von vorne? evtl. tachoschnecke?

Hier:

http://www.hawk-gt.de/story.html#ersatzteile

89er Hawk Ez: 7/90 52000Km

bei km 38000Km Bremsscheibe wegen Rissbildung ersetzt,

sonst sind nur die Haltenasen der Heckverkleidung teilweise abgebrochen gewesen.
Mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Uwe

Zitat von "brosZH"

kam's von vorne? evtl. tachoschnecke?

Nein, es kam vom Motor. Es War auch egl ob ich stand oder Vollgas fuhr. Es Dauerte circa 3 Minuten. Danach kam es nicht wieder.

Zitat

Nein, es kam vom Motor. Es War auch egl ob ich stand oder Vollgas fuhr. Es Dauerte circa 3 Minuten. Danach kam es nicht wieder.

Ja dauert ungefähr 3 Minuten bis eine normal-große Edelstahlschraube M5 durch die Kurbelwelle zermalen wird, man kann das ganze aber beschleunigen wenn man Aluschrauben nimmt

Na bin ich aber beruhigt. Dachte schon die Späne im Öl kämen vom Getriebe.

So, heute war ein Tag!
Ich hab ihn endlich gefunden, des bösen Fehler! Ich bekomm gar nicht mehr das Grinsen aus dem Gesicht heraus, so schön ist das! Ein richtiges Erfolgserlebnis sag ich euch.

Hach, jetzt lehn ich mich erstmal zurück, genies ein schönes leckeres Bierchen und blicke auf eine schöööööneee stotterfreie Saison 2005.

Welch' ein Tag!
Herrlich!

P.S.: Defektstatistik ist abgeändert.

Und was war es ? Oder traust Du dich nicht es uns mitzuteilen ?

was mach ich?
nein nein, is alles da (ganz oben!).

Zitat

P.S.: Defektstatistik ist abgeändert

OK , jetzt hab ich es auch gesehen

Zitat von "Uwe"

Hier:

http://www.hawk-gt.de/story.html#ersatzteile

Hallo Uwe!
Ganz nett,, deine Seite. Zu den dargelegten Maßnahmen wären aber nicht nur die Jahre, sondern vor allem die Laufleistungen (km-Stände) interessant.

Gruß,

Peter

Hallo Uwe,
Deine Seite ist klasse und ich habe ne Menge Respekt für jeden, der sich diese viele Arbeit macht und damit anderen Arbeit, Sucherei und Frust erspart.

Nein, ich faß es nicht! Die bros vom brosZH läuft wieder!!! Hast uns ja schlaflose Nächte bereitet. Wobei: Der Fehler ist ja eher gar nicht so abwegig. War wohl nur noch bei höherer Spannung so richtig durchgängig, das Teil. Also insgesamt geringere Zündspannung und bei fettem Gemisch --- blobb.
Aber bei der Prüfung muß doch irgendwie ein höherer Widerstandswert (zumindest im Vergleich zur anderen Spule) gemessen worden sein.
Gib´s doch zu

Gerhard