Beiträge von Dirk

Hey , hab noch rechts und links übrig , ich fahr ohne

Sehr schön das noch wer schraubt

Erzähl mal bisschen was , z.B. welcher Tank , Heck usw

Zu spät gelesen

Zitat von hondablonder

Hallo,

Ich habe gerade 110/70 ZR17 und 160/60 ZR17 BT016R Pro auf die Hawk gezogen und musste diese dann per Einzelabnahme genehmigen lassen und das ganze dann noch zur Zulassung nach Marburg zur Erstellung einer neuen Betriebserlaubniss.

Das Problem war das die Hawk im Schein keine EEg Nummer hat und somit ist die Reifenfreigabe von Bridgestone erst mal nichtig.

Ich bin dann den Weg über die Einzelabnahme (80 Euronen) und die Zulassung Marburg (40 Euronen) gegangen und habe somit eine Legale Bereifung drauf.

Das Problem ist wenn ein Tüv Prüfer die Reifen einfach einträgt sind sie trotzdem Illegal und der Prüfer hat ein Problem.

Wenns keiner merkt is natürlich Egal
Grüße aus Limburg

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Das mit Marburg gibt es auch nur in Hessen , das ist so ein Quatsch , aber da haben die TÜVler wohl zu viel Müll eingetragen, das Marburg nun den TÜV nochmals kontrolliert.

Habe vor 2 Jahren die HAWK beim TÜV Nord drosseln lassen , extra Alphatechnik mit §19 gekauft und musste trotzdem , weil die HAWK per Einzelabnahme in den Verkehr gebracht wurde, per Einzelabnahme gemacht werden.
Damals hat er schon wegen den Conti SA2 gemeckert , aber da die Reifen aus 2018 oder so sind und die bis 2025 nix machen konnten , ging das so durch.

Letzten Monat war mal wieder TÜV Termin , und ich bin mal zum echten TÜV gefahren , TÜV Hessen , TÜV Nord ist doch irgend so ein privater Scheis , und was soll ich sagen , der nette Herr vom TÜV Hessen hat mein Baby ohne Mängel bestehen lassen und zu den Reifen in 110/70 und 160/60 hat er nur gesagt , da ist doch schon ein Reifen (BT090 Damals mit Einzelabnahme) mit der Größe eingetragen , dann reicht die Freigabe vom Hersteller und gut ist.

War früher schon immer beim TÜV Hessen und werde auch nirgend wo anders mehr hin fahren.

Naja , so 180 müsste sie im Originaltrimm schon schaffen , vielleicht auch mal die Übersetzung prüfen , vielleicht hat ein Vorgänger die länger übersetzt , dann hat sie weniger Kraft.
Meine hat aber im Moment 34PS , gaaaaanz schlimm , hoffentlich macht mein Kleiner bald seinen großen Schein.

Der Motor passt doch bestimmt auch in einen Hawk-Rahmen ?

Für eine Hawk hätte ich vielleicht noch Standrohre in der Garage.

Aber lies die erst mal das hier durch :

Thema

Hawk-Gabel mit Cartridge-System !

So, endlich fertig !
Die erste originale Hawk-Gabel mit einem modernen Dämpfersystem ist seit gestern fertig und geht die Woche zu ihrem neuen/alten Besitzer.
Verstellbar in Federbasis und Zugstufe, für eine Druckstufenverstellung bereits vorbereitet..

Fahrbericht wird von dort wohl folgen, aber nicht bevor das Wetter besser wird und jeder Salzrest von der Straße ist. Ich denke, da wird sich jemand ein Loch in den Bauch freuen.

Michael

16. Februar 2005

Hey , ist ein höhenverstellbares Wilbers drin , Kette hat aber genügend Durchhang und sie taucht auch weit genug ein beim fahren

Oder sie gehen in die Richtung , ist aber auch schon wieder von 2019

Naja , was man dazu im netz findet lässt leider nicht hoffen , ich glaube mit dem Namen Hawk verbinden die Entwickler leider nicht unsere NT Hawk , sonder die CB Hawk aus den 70ern.

Einfach mal fahren

Und für die Fotosession mal kurz halten

Ich mit 2 Satz

Ja , alle per Einzelabnahme in den Verkehr gebracht worden , was letztlich sogar dazu führte, das ich die letzte Änderungsabnahme – auch bekannt als Anbaubegutachtung gemäß § 19 (3/4) StVZO bei der Hawk leider per Einzelabnahme nach §21 eintragen lassen musste

Besorg dir für den 3-Kolben Sattel die kleine Handbremspumpe der späten NTV Modelle , die hat eine 11mm Kolben und hat dadurch ein besseres Verhältnis als die originale 1/2“ Pumpe.

Die Fläche auf der der Bremsdruck von hinten auf die 3 Kolben ausgeübt wird ist kleiner als die der originalen 2-Kolben Zange , ist mit 11mm Pumpe besser dosierbar.

Stummel und Hebel gibt es sehr schöne bei ProBrake mit ABE für die Hawk.

Nö , das ist bis jetzt keinem aufgefallen das ich an der Gabel oben Zugstufe und Vorspannung einstellen kann , die wissen ja nicht mal ob das nicht original ist , haben ja viele CBRs und VTRs aus der Zeit auch , aber der Rest fällt auf und ist eingetragen (Wilbers- Federbein, Rasten, SB-Lenker und Adapter , Bremszange und Bremsscheibe , Reifen) für den Rest habe ich ABEs dabei , das erspart das jemand immer weiter sucht ….

Dann würde ich gerne da wohnen wo du wohnst , bei uns will die Rennleitung und der TÜV alles sehen , Bremshebel , Auspuff und Reifenfreigabe. Der Rest ist zum Glück eingetragen.

Gerade die Reifenfreigabe wurde beim TÜV lang diskutiert , die meinen ich muss eintragen , ich bin der Meinung da 110/70 und 160/60 BT090 eingetragen ist , kann ich mit Freigabe eben auch meine Conti SA2 in gleicher Größe fahren , naja beim nächsten TÜV wird es wieder spannend

Natürlich darfst du alles was du möchtest

Ich habe keine Ahnung

Aber jetzt ist es wieder weg

Noch besser

Hans , wann warst du denn das letzte mal in einer Kontrolle ?

Oder beim TÜV ? Es ist immer einfacher wenn du die Papiere dabei hast , und ich kann mich nicht erinnern das auf meinem Endtopf auch Honda Hawk steht , da steht nur die Nummer , und genau um zu beweisen das der BSM an genau das Moped darf , ist das Papier.

Aber jeder wie er denkt