Umbau

Hallo zusammen,

ich hab mir diese Tage mal grob eine Hawk nach meinem Geschmack zusammen geschustert. Da der ein oder andere weiß, dass ich zu den unerfahreneren Leuten gehöre, wollte ich euch mal dazu befragen:

[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/67/1151967/1024_6333346563313039.jpg]

Ich habe zunächst einmal die Originalsitzbank mit der Sitzbank von
Motoforza verschmolzen, dazu die Seitenteile gekürzt. Ziel ist es, die
Sitzbank weiterhin mit einem Zieher am Hebel abnehmen zu können.
Ich stelle es mir so vor, dass die Original Seitenabdeckung umgebaut
wird und die Sitzbank dementsprechend gekürzt und angepasst wird.
Das sollte ja eigentlich technisch machbar sein.
Fraglich ist das weitere Vorhaben: Das Soziussitzpolster entfernen und
durch Kunststoff (der Originalform nachempfunden) ersetzen. Ich bin
mir im Bezug auf die Wagner-Abdeckung allerdings nicht sicher, ob das
Sinn macht. Die Wagner Abdeckung baut für meinen Geschmack
eigentlich zu hoch, sieht aus der Seitenperspektive blöd aus.

Weiterhin hab ich den Originalkrümmer von HeinzLeppig abgeändert.
Ist meine Form in Bezug auf Rückstau und dergleichen umsetzbar? Da
es mir am Ende hin zu viel wurde, hab ich den Auspuff nicht weiter
bearbeitet. Ich stelle mir vor, den Krümmer zwischen Schwinge und
Raste nach Oben laufen zu lassen. Problem könnte sein, dass ich mit
der Carbonabdeckung von Herrn Durbahn liebäugel, er aber keine
Bilder von der rechten Seite gepostet hat.
Darüber hinaus hab ich die Originalraste noch verändert, spielt aber
so direkt keine Rolle. Habe den Bremshebel bewusst weg gelassen, da
ich seit meinem Unfall im September über eine (arschteure ) Daumen-
bremse nachdenke. Hätte den Vorteil, dass ich in Zukunft nicht mehr
klettern muss, um an die Bremse zu kommen, und ich viel Spielraum
für für den Krümmer habe. Andererseits bin ich auch direkt mal 600€ (!!!)
los

Mfg cyko

Dirk: Weil ich nicht weiß, was das Teil kosten soll. HP ist ja derzeit offline.
Mir geht's halt darum, dass ich nach wie vor ans Bordwerkzeug komme
und da auch noch Handy usw. drin verstauen kann. Lackierung steht schon
fest, und dann werd ich vom Tankrucksack ablassen (müssen), daher ist
mir der Stauraum im Heck recht wichtig.

Uwe hat's genau so machen lassen, wie ich mir das vorstelle

Ideen hab ich mehr als genug. Viele sind aber kaum zu bezahlen
(leichtere Felgen, Gilles Rastenanlage, radiale Brems- und Kupplungshebel
[total überflüssig, aber nett anzuschauen ] und noch vieles mehr).
Daher belasse ich es vorerst mal bei den finanzierbaren Sachen.

Motoforza kannst du knicken, Grund liest du hier

Desweiteren kann ich derzeit keinen Händler finden, der den Akra für die
Transe vertreibt. Grundsätzlich sagt man dem LeoVince einen guten Klang
nach (SV650), wäre auch günstiger, aber aus optischen Gründen bestehe ich
auf Carbon Und dass der DB Eater herausnehmbar sein sollte, versteht
sich von selbst

Edit: LeoVince hat auch eine SV Anlage aus Carbon, 399€. Titan kostet das
selbe, Alu 299€. Nur die Teilehändler bei denen ich geschaut habe, bieten
meist nur Alu an.

Hab Dirk mal wegen dem Bild angemailt:

[Blockierte Grafik: http://www.lacroix-online.de/H…ojekt/Hawk_Treffen/aj.jpg]

Die Älteren unter euch werden sich vllt. noch an diesen Thread erinnern.

Hat einer Kontakt zu JoHuSo? Google hat noch nie etwas von denen gehört.
Anno 2004 bestand ja großes Interesse an Höckerverkleidungen, wie sieht
es heuer damit aus? Sammelbestellung?

Zitat von "Dirk"

War nicht der Hr. Junge aus Wuppertal einer der beiden ? Dann müsste es aber JuHoSu heißen

Schau mal ins Hawksterbuch , da steht eine MailAddi

Ich hab nur das kopiert, was du mir gemailt hast

Bevor ich da jetzt hin maile: Wer hat ernsthaftes Interesse?

Mehr wie 250€ bin ich persönlich aber auch nicht gewillt zu zahlen, das
vorweg. Die Pferrer Bank kostet 210€, Die Hyperform Bank umgerechnet
derzeit 148€ (+Porto, lange Wartezeit und bla bla)

Um Spam zu vermeiden: Nach diesem Bild zu urteilen, müsste es in
Verbindung mit einer höher gelegten Auspuffanlage kein Problem geben.

Werde mich unabhängig von der JuHoSu Verkleidung nächste Woche an
den örtlichen Karosseriebauer wenden und ihn befragen.

Edit: Hier kommt man aber schon ins grübeln, ob der Pott höher oder nicht doch tiefer soll :)

Hab nochmal eine Frage speziell an Dirk:

Bin jetzt nochmal auf die PowerCone-Pötte aufmerksam geworden. Mir sind
da nur 2 geläufig: Zard und Remus. Zard hat 5 Jahre Garantie, kostet aber
ne Stange. Beim Remus bin ich mir nicht sicher. Mit integriertem Kat hat er
eine ABE, ohne Kat keine. Dann unterscheiden sich die Preise extrem. 06er
R6 319€, andere Modelle bis zu 539€ oder noch mehr. Nur um sicher zu sein:
Ohne ABE für beispielsweise die R6 kann ich es knicken, ihn für die Hawk
eintragen zu lassen, richtig?

Auf das Thema Auspuff kam ich aus folgendem Grund: Ich hab ja nach
wie vor das Problem, dass ich eine nutlzose Hinterradbremse habe. Durch
den Kniewinkel kann ich den Fuß unmöglich weit genug anheben, um
aufrecht sitzend auf das Pedal zu kommen. Damit es klappt, muss die
rechte backe auf die linke Sitzecke. Michael hatte mal angemerkt, dass
eine Sitzaufpolsterung schon hilft, ich bezweifel es (1,95m). Jetzt hatte ich
eigentlich vorgehabt, die original Rastenanlage polieren zu lassen und mir
von Lucas oder LSL eine Rastenrückverlegung zu besorgen, da die optisch
modifizierte Anlage eigentlich okay ist, und dadurch mein Problem auf
günstigste Weise gelöst wäre. Aber dann sehe ich, dass es technisch nicht
geht: Dieser Krüppel von Motad Endtopf sitzt genau da, wo die Raste Platz
finden sollte. Und einen schwarzen Rundscheinwerfer mit maximal 180mm
Durchmesser kann ich auch nicht finden...

Es überkommt mich immer mehr der Gedanke, dass ich mich verschulden
und mit einer 675er glücklich werden sollte. Sowas von zierlich und
pardoxer Weise wie angegossen. Es sollte doch nicht so schwer sein, eine
Hawk riesenbaby gerecht umzuändern

Und den Bremshebel kann ich (na weswegen wohl?) wegen dem Moatd
auch nicht niedriger justieren, weil der genau da drunter herläuft.

Den Motad hab ich miterworben, genauso wie die Doppelscheinwerfer *pfui*

Der Klang ist eigentlich ganz in Ordnung. Man hört, dass es ein V2 ist. Dafür
sieht er scheiße aus und läuft fies an. Aber auch nicht gleichmäßig, sondern
nur an bestimmten Stellen..

Ach man ey... Wieso eigentlicht keine 60mm Termignoni Renntüte? Krach
macht die von hier bis Alaska, sieht schick aus, hat nicht jeder.. Aber die
Rennleitung wird nee sagen

Vorerst mal Danke an Alle für die Tipps

Hab vorhin erstmal eine Bestellung beim Herrn Wilbers aufgegeben. Finde
derzeit aber auch keine günstige CBR Gabel, mal abgesehen davon hat
Michael keine Zeit.

Ich überlege derzeit, ob ich am Samstag nicht kurzentschlossen zum Louis
fahre um drauf zu hoffen, dass die den Akra für die Feuerklinge da haben
(Erhöhung der Mehrwertsteuer..). Sorgen macht mir aber das Kleingedruckte
auf meinem (Plastik-)Lappen: 34PS. Aber das tolle ist: Papi hilft mir. Suche
jemanden in der näheren Umgebung für den Krümmer. Itzehoe sind mal
eben 479km. Er glaubt da jemanden zu kennen, der helfen kann.

Und wegen den Preisen für den Remus kam mir jetzt die Erleuchtung: Die R6
hat einen Pott, die anderen Modelle einen Doppelauspuff.

Utensil: Ich hab mir für den Umbau quasi ein Konzept überlegt. Hawk
Scheinwerfer passt nicht, weil Chromring. Wenn schwarz, dann ganz schwarz

Ach so, bevor ich es vergesse: Liest einer von euch die Motorradfahrer? In
der Septemberausgabe war da ein Bericht über einen Ingenieur (?) drin,
der sich auf Kühlerbauten und vieles mehr spezialisiert hat. Baut auch
Kühler für die Hawk. Hat da einer von euch Adressen zu? Will mich da
auch mal informieren. Wenn ich es recht in der Erinnerung habe, war der
auch eine Zeit lang in der F1