Schraube im (fast neuen, #GRRR#) Reifen

So ein Sch***

Endlich nach zwei Wochen schönem Wetter geschafft das Moped aus der Garage zu bekommen, und dann das:

Spax im Gummi.
Sieht aus als ob das Teil schon ne Weile dort ist (sollte vielleicht mal öfters den Reifen angucken...)
An der Tanke kein Druckverlust festgestellt (hab's dort beim Druckkontrollieren entdeckt), aber einfach weiterfahren mag ich natürlich nicht.

Natürlich ist der Reifen fast neu, daher mal die Frage an die Reifenexperten:

Gibt's zu "wirf weg und kauf 'nen neuen" noch eine günstigere aber trotzdem sichere Alternative?

Zitat von Felice

Michael, kann man machen, aber ich glaube hier entscheiden zusätzlich zu den Sicherheitsaspekt einfach wirtschaftliche Gründe.
Der Reifen hat keine 3 mm mehr, eher weniger. Bedeutet er hat noch maximal 1,4 mm bis zur gesetzlichen Restprofiltiefe von 1,6 mm abzunudeln.
Neu hat der BT45 7,2 mm Anfangsprofiltiefe.
Der Reifen kostet bei mir z.B. 105,95 Euro.
Ein Schlauch kostet 16,95 Euro
Jetzt bastels du in einen alten Reifen mit Loch den Schlauch rein und in 1.500 km ist das Ding eh fertig (und du bezahlst ein weiteres Mal für den Service), dann montierst du einen neuen Reifen und der Schlauch landet für Ewigkeiten im Regal.
Deshalb neu machen.
Bei den Diagonaldecken habe ich keine Bedenken wegen Schlauch, wenn so ein Reifen noch gut ist.
Bei Radialdecken würde ich eine Reparatur nur vornehmen, um noch nach Hause zu kommen und dann austauschen.
Wenn du einen Schraube oder dicken Nagel in den Reifen bekommst, wird auch immer der (bis auf Michelin) Stahlcord beschädigt. Zudem dringt durch das Loch Feuchtigkeit ein und das Behagt den vielen kleien Stahlfäden gar nicht.
Wenn dann so ein Reifen durch (was bei uns ja schon mal vorkommt )länger auf dem Fahrzeug ist, dann kann es zu Folgeschäden kommen, das mag ich nicht.
Der Felix

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Hallo Felix,

Danke für die ausführliche Antwort erst mal.
nachdem die C4 meiner Frau jetzt versorgt ist kann ich mich wieder um die Hawk kümmern.

Hab das Profil mal nachgemessen, zwischen 6,2 und 5,9 mm habe ich noch, und die Schlauchmontage macht ein Freund von 'nem Freund in der Mittagspause für 'n Zehner in die Kaffeekasse (der hatte den Reifen auch montiert letzten Herbst) - also sieht das mit der Wirtschaftlichkeit schon anders aus als bei deiner Beispielrechnung.
Und da die Hawk ja jetzt meine einzige Maschine ist seit die Kawa meiner Frau gehört wird der Reifen auch nicht ewig halten, im Herbst guck ich mir das Ding an ob es sich noch rechnet im Frühjahr damit zu starten, aber im Laufe des nächsten Jahres ist auf jeden Fall Ende.

Ich werde es wohl mit dem Schlauch probieren, oder spricht Sicherheitstechnisch noch etwas dagegen?
Und die Schraube - drinlassen oder rausdrehen?

Zitat von Felice

ich würde das Loch von innen von einem Reifen Fachbetrieb mit einem Flicken versehen lassen, um zu verhindern, dass Schmutz eindringt und den Schlauch beschädigt.
Dann würde ich an der Stelle, wo normalerweise das Ventil sitzt (in der Felge) den Scharfen Grat des Gusses mit einem Dremel oder Schleifpapier abrunden, sonst scheuert es dir den Schlauch kaputt.
Danach nicht vergessen, die blanke Stelle mit Lack zu versehen, sonst folgt Oxidation.
Da das Loch in der Felge 11,2 mm hat, das Ventil des Schlauchs aber nur 8 mm, würde ich die Stelle noch mit Silikon abdichten, sonst kann Feuchtigkeit in die Felge geraten, darauf folgt dann auch Oxidation.
Sonst fällt mir erst mal nix ein.

Beste Grüße von der Reifenfront vom Flix

Danke!
So werde ich's machen.