Frage zu Digital tacho

Zitat von aNdyHistorY

Hallo Jungs,

Ich bin wieder mal lässtig...

Ich habe einen Koso RX1N DigiTacho gekauft und würde den gerne auf meiner Hawk verbaun,

ich hab es meinen Mechaniker gegeben, der eigentlich ein Wunderkind auf Motoren ist, nur mit Elektrik hat ers nicht so, und traut sich nicht drüber...

Kann mir wer per email Kontakt helfen wie ich das machen soll...

hab 2 schlatpläne angehängt (1mal von Hawk, 1mal von Koso)
und wie der Tacho aussieht!

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Du findest alle notwendigen Leitungen an den Steckern, die vom originalen Tacho weggehen/ankommen. Die Farben stimmen meistens auch mit dem Schaltplan überein. Besorg Dir einen 2. Satz Stecker vom Freundlichen oder Kabelbaum über Ebay (ntv ?). Dann kannst Du die originalen Verbindungen vom Tacho benutzen und das ganze zur Not wieder zurückbauen.

Schau mal hier (ich bin ein Link)

Hoffe, dass der Tacho auch weit genug anzeigt. Die zwei KOSO's, die ich bis jetzt verbaut habe, sind immer ab 100km/h ausgestiegen und haben dann 0 angezeigt.

STOPPPPPP!!!! Finger weg!!!!

Lass es Andy, du wirst sehr unglücklich.

War der erste, der im Forum nen Koso verbaut hat und damit begann eine leidensgeschichte die du nicht hören willst aber sie wird dir nun nicht mehr erspart bleiben

Die Kosos zeigen die korrekte Drehzahl nie niemals nicht an und schwanken um 1000-1500 u/min so dass deine Hawk bis 10000 dreht leider jedoch nur auf dem Display. Egal wo du es wie ab nimmst. V zwei mit 4 zündkerzen scheint denen nicht zu gefallen, die reihenvierzylinder oder reihenzweier haben meiner recherche im netz nach dieses problem nur sekundär und nicht in der ausprägung.

Tacho steigt je nach Magnetgröße bei 90 - 150 km/h aus (zum schluss hat ich ca. 1cm durchmesser Neodyms) kommt dann aber bei 50km/h wieder... die Fahrten zu Treffen werde damit sehr kurz-man spart auf dem Display einige Kilometer. Auch dort keine Ursache feststellbar. Böse zungen behaupten in den Fighetrforen, man muss auf störende einflussfaktoren wie boardelektronik verzichten dann klappts *ernsthaft*

Temperatursensor hat aufs halbe Grad hin, im Stillstand ein geniales Digitalthermometer wenn man im Weserbergland aus dem Zelt kriecht. - Zündung an - hui kalt - zündung aus. Nein funzt wirklich gut, hat man bei 70 Grad wassertemperatur ein gutes gewissen wenn man den motor hochjagt, obwohl es nichts über die Öltemperatur aussagt *ggg*

Die Sache mit dem Bklinker ist ganz einfach: Koso eine Leitung weil nur eine Diode... Beide anschließen bringt so erstmal nix, weil dann blinken sie beide Gemeinsam über den Tacho - also ein Paar Dioden dazwischen - wenn du brauchst - ich habe noch passende für lau da, schenk ich dir.

SO geheilt??? Klingt jetzt vielleicht alles nicht so toll aber in wirklichkeit wirds noch viel schlimmer, weil du zweimal arbeit hast:

1x mal Kabelbaum strippen, kürzen, wegschnippel und umlöten und dann nach dem du die Schnauze gepflegt voll hast das gleiche nochmal, nur eben andersrum.... ich bin wieder auf analoginstrumente zurück, habe mir das Cockpit der TRX 850 angepasst - gefällt mir ausgesprochen gut.... und es ist schön mal wieder nach dzm oder auch tacho zu fahren und nicht nur nach ahnung

Die erfahrung machte übrigens nicht nur ich. da waren noch Rainer und ein zwei andere. Kollega Wagner von unserer lieblingshondabude hat an seiner Blauen mit X4-Topf deinenKoso auch verbaut gehabt - gleiche Probleme wie beschrieben, wobei ich dem Meister noch ein wenig mehr zutraue als mir.

So sei nicht traurig....

Kann Schuffti nur Zustimmen.
Bin diesen Winter auf Acewell 3250 Umgestiegen, Tacho geht zwar, aber nur bis ca. 174 ! (Das mag im Moment vielleicht auch andere Gründe haben)
und DZM ist total daneben, schwankt zwischen 1500 U/min +/- um die Drehzahl herum. Bei Vollgas hab ich dann so 4500 U/min, auberdem schon oft Überdreht, sprich 10000 und mehr!
Hatte zwar wenig Zeit es in den Griff zu bekommen, hab aber schon ein paar Versuche hinter mir mit Vorwiderstand etc.(bin übrigens Elektroniker).
Wenn ich jetzt am WOende etwas Zeit finde schreibe ich dir mal die Kabelfarben und deren Funktion auf, hab mir da ne Tabelle gemacht...

Das einzige, was super funktioniert (auch hier stimme ich Schuffti zu), ist der Temp Sensor. Diesen habe ich etwas radikal gegen den originalen
getauscht, das Gewinde dabei furchtbar verhunzt (ist nämlich kein metrisches) und dann mit Silikon wieder dicht gemacht (laut Werkstatthandbuch).

More to come...

Zitat von aNdyHistorY

ps: Danke nochmal für diese Info!

Ne dafür ist das Forum ja da. aber in allen fällen vorher die suche quälen sag ich nur, hättest bei koso als suchbegriff schon vor dem kauf die eine oder andere horrormeldung erlesen können....

wie mein papa immer sagt.... (man stelle sich eine sonore bassstimme vor, welche mit erkennbar ironischem unterton zarte weise worte säuselt)

hui jui jui, das ganze schöne geld zum fenster rausgeworfen.. hui jui jui

Zitat von Schuffti

Ne dafür ist das Forum ja da. aber in allen fällen vorher die suche quälen sag ich nur, hättest bei koso als suchbegriff schon vor dem kauf die eine oder andere horrormeldung erlesen können....
wie mein papa immer sagt.... (man stelle sich eine sonore bassstimme vor, welche mit erkennbar ironischem unterton zarte weise worte säuselt)
hui jui jui, das ganze schöne geld zum fenster rausgeworfen.. hui jui jui

Ich hab einen Tacho von Digi-Beast, die gibt es unter anderem bei Hein.G. Die Tachos sind nicht billig, dafür funktionieren die auch, ich habe jedenfalls keine Probleme damit. Weder bei Drehzahl, noch Geschwindigkeit - als Temperatur habe ich einen Öltemperaturfühler.

Habe seit Jahren einen KOSO Tacho drin. OHNE PROBLEME. Der Tacho ist aufgemacht und ins orig. Hawk-Tachogehäuse eingebettet. Die Abnahme der Geschwindigkeit erfolgt am V-Rad.

Unstimmigkeiten bzgl. der ungenauen Anzeige von Drehzahl und Kühlwasser/Öltemperatur kann ich durchaus nachvollziehen. Bis das alles 99,9% funktioniert, vergehen mehrere Stunden / Tage.

Motorrad Wagner hatte doch beim Treffen2007 an seiner HAWK die gleiche KOSO-Anzeige montiert und war fast überglücklich mit dem Teil.

Nur was bringt ein Drehzahlmesser der bis 16tsd geht? Vielleicht beim Umbau mit zwei Hawk Motoren. RC31 V4

gruss
fanch

Zitat von Richard

Wenn ich jetzt am WOende etwas Zeit finde schreibe ich dir mal die Kabelfarben und deren Funktion auf, hab mir da ne Tabelle gemacht...

Währe trotzdem schön wenn du dir die Arbeit machen würdest Richard, könnten wir dann hier im Forum hinterlegen

Zitat von Fanch

Habe seit Jahren einen KOSO Tacho drin. OHNE PROBLEME. Der Tacho ist aufgemacht und ins orig. Hawk-Tachogehäuse eingebettet. Die Abnahme der Geschwindigkeit erfolgt am V-Rad.

Du meinst damit so einen 55mm im Durchmesser messenden Koso Tacho , oder ?
Ich bin auch noch am überlegen welchen Tacho ich für die RC30 Felge nehme , Schön währe ja ain Digitaler in gleicher Größe , zB den einer CBR600PC1 , nur die haben alle nur noch Tachoscheiben , keine Einzelinstrumente wie es die HAWK in originalen Cockpit hat.
Werd mal weiter auf die Suche gehen.

Also dann für alle, die Hoffnung nicht aufgeben und nur mal so als Übersicht (weil der Dirk das doch so gerne hätt´

Ich habe den Hawk – Kabelbaum dabei nicht beschädigt, sondern habe die Original AMP Stecker vorsichtig aus dem Gehäuse herausgenommen
und neue aus dem Louis Zubehör verwendet. (gibt es aber nur als 6-polig)
Falls euer Digitacho LED´s als Blinkanzeige hat und für links/rechts
jeweils eine, ist das sogar noch besser, weil man sich bei einer einzelnen sonst eine kleine Diodenschaltung bauen müsste.

Übersicht 9 - poliger schwarzer AMP Stecker:

• Öldruck Anzeige, geschaltet über GND (-) blau / rot
• Neutral Anzeige, geschaltet über GND (-) hellgrün / rot
• GND (-) zusätzlich vom Rahmen, angeschlossen an Temperatursensor grün / schwarz
• + von Öldruckanzeige, Neutral, Temperatur und Drehzahlmesser schwarz / braun
• GND (-) von Beleuchtung, High Beam, Drehzahlmesser grün
• + von Beleuchtung braun / weiss
• GND Temperatursensor, Gemessen wird der Widerstandswert gegen GND(-) grün / blau
• Impuls (+) für DZM, + 12V gepulst. Gelb / blau
• unbelegt

Die Blinkeranzeige, sowie
Fernlicht (High Beam) müsst ihr direkt an den Blinkern bzw. am Fernlichtkabel der
Lampe abgreifen, hierfür benötigt man dann wieder andere Japanstecker aus dem Louis Sortiment.

Blinker:

1. Blinkanzeige links, direkt an Blinkeranschluss (+ 12 V) orange
2. Blinkanzeige rechts, direkt an Blinkeranschluss (+ 12 V) hellblau
3. Fernlicht (High Beam) bei Lampe (+ 12 V) dunkelblau

Die Masse GND für die Blinkeranzeige holt sich das Instrument
dann von einem der oben genannten.
Falls euer Multinstrument dann noch eine Uhrzeitanzeige hat könnt ihr euch einen Dauerplus vom Zündschloss abgreifen.
Hier ist dann ein dickes (ca.2,5 mm) rotes Kabel.
Das ist das einzige, was man „beschädigen“ muss, hier habe ich dann einen Abzweigverbinder gesetzt.
Den Drehzahlmesser Impuls von + 12 V habe ich dann direkt auf den vom Kombiinstrument gelegt, da er von der Zündspule
angesteuert wird.
ACHTUNG : nicht von der Hochspannungsseite, sondern lediglich der Impuls von 12 V !

Die Hoffnung stirbt zuletzt, und so schnell gebe ich nicht auf. Jedoch haben wir hier an zwei Hawk´s mit DZM verschiedener
Hersteller (KOSO und Acewell) ein identisches Problem…

Also dann bis zum…

Anbei reiche ich noch ein paar Fotos nach.

gestern nachmittag bin ich dieses jahr das vierte mal den falken gefahren. ich muss sagen, es hat spaß gemacht - aber für die 090er war die straße definitiv zu kalt.
halb so schlimm, ich wollte gestern eh keine rekorde brechen.

für 2009 hab ich mir schon vorgenommen - wird der falke mindestens doppelt soviel gefahren.

gruss in die runde
fanch

PS: Sorry für die schlechten fotos. hatte nur die handy-cam.

So in der Art habe ich das auch vor mit meinem Digitaltacho , das hätte ich mir ja gerne mal auf dem Treffen angeschaut

Was hast du für die zweite Temparaturanzeige eingesetzt ?

.....http://www.motogadget.de/de/webshop_de/k001u001s001.htm

Gruß Thomas