Ich muss leider absagen: die (Um-)Typisierung für Österreich ist zu aufwändig!
Sorry!
Interessant - was müsst ihr denn so machen ? ..ich dachte in der Schweiz wäre es schlimm....
Das Moped ist Bj 90 - in DE überhaupt kein Problem - läuft unter Honda Hawk....da TYP RC31....
Alles anzeigenAlso, ich habe noch eine EBC Scheibe, die ist etwas leichter und hat einen guten Reibwert.
Ich habe zwei Adpater, einen für eine 40mm Brembo Bremse und einen zweiten Adapter von Durbahn für eine SC45 Bremse. Ich habe die SC45 Bremse gefahren und war damit sehr zufrieden. Die Brembo Zange ist etwas kleiner , bzw. sieht auch etwas filigraner aus....welche besser/ schlechter ist ...schwer zu sagen...
auf jeden Fall beide Adapter sehen sehr gut aus . ..nie Probleme mit dem TÜV gehabt.
Ich würde allerdings auch die Bremspume austauschen ( Nissin ..ich muss mal schauen wieviel mm die hat...)
Gruss, Thomas
Alles anzeigenAlso, ich habe noch eine EBC Scheibe, die ist etwas leichter und hat einen guten Reibwert.
Ich habe zwei Adpater, einen für eine 40mm Brembo Bremse und einen zweiten Adapter von Durbahn für eine SC45 Bremse. Ich habe die SC45 Bremse gefahren und war damit sehr zufrieden. Die Brembo Zange ist etwas kleiner , bzw. sieht auch etwas filigraner aus....welche besser/ schlechter ist ...schwer zu sagen...
auf jeden Fall beide Adapter sehen sehr gut aus . ..nie Probleme mit dem TÜV gehabt.
Ich würde allerdings auch die Bremspume austauschen ( Nissin ..ich muss mal schauen wieviel mm die hat...)
Gruss, Thomas
...ich hab mal gerade nachgeschaut ...an den Durbahn Adapter könnten auch die P4 Brembo Zangen passen....4 Einzelbeläge...wer es mag..
Also, ich habe noch eine EBC Scheibe, die ist etwas leichter und hat einen guten Reibwert.
Ich habe zwei Adpater, einen für eine 40mm Brembo Bremse und einen zweiten Adapter von Durbahn für eine SC45 Bremse. Ich habe die SC45 Bremse gefahren und war damit sehr zufrieden. Die Brembo Zange ist etwas kleiner , bzw. sieht auch etwas filigraner aus....welche besser/ schlechter ist ...schwer zu sagen...
auf jeden Fall beide Adapter sehen sehr gut aus . ..nie Probleme mit dem TÜV gehabt.
Ich würde allerdings auch die Bremspume austauschen ( Nissin ..ich muss mal schauen wieviel mm die hat...)
Gruss, Thomas
Hallo Thomas,
falls Du auf Serie zurückbauen solltest, was soll das Federbein kosten? Hätte großes Interesse daran.
Also - so wie es aussieht geht das Moped eher im "Serienzustand weg".....
Folfende Teile wären dann verfügbar:
FCR 39 Vergaser, mit Luftfilter, Zügen und Gasgriff und Lenkerarmatur (not aus etc...) - alles plug und play für Hawk
Paioli Federbein voll einstellbar
SC 45 Bremse vorne , EBC Scheibe
Alu Adapter für BROS - Brembo Bremse 40mm
Gilles Stummel , Telefix Stummel
Sportauspuff mit SC33 Anschluss (1 Akra Racing ?, 1 TBR Racing, 1 mal Arrow - enummer)
Digi Beast Tacho, Öltemperatur mit ABE
Durbahn Carbon Schutzblech
RRC Fussrasten mit Bremszylinder und Behälter Alu
Zylinder mit Kolben original
es gibt bestimmt noch mehr ... muss noch im Keller kramen...
Bei Interesse einfach melden / PN
Falls es passiert das sie in Teilen verkauft wird interessiere ich mich für den Motor bzw. erstmal Details zu diesem wie Laufleistung seit Aufbau.
Grüße
Die Frage ist berechtigt....
Der Motor hatte vor dem Umbau ca. 14 Ttkm gelaufen. Nach dem Umbau ca. 5tkm.......
Der Motor ist von Thiel gemacht worden. Er hat bisher zwei Motoren für mich gemacht....ich war immer zufrieden.
Im Detail:
Ventile +3mm Ein/Auslass
Sportnockenwelle mit einstellbaren Steuerzeiten
Kanäle vergrössert, poliert
Kolbensatz 690ccm.
Honda Bros zu verkaufen 85PS - 71Nm !!
Nun ist es Zeit ...nach zwei weiteren Jahren mit wenig gefahrenen KM wird das gute Stück versilbert. So wie es ist....
oder rückgebaut auf Serie......Teile sind dann abzugeben....
Wer Interresse hat bitte melden.
Gruss
________________________
Trenne mich schweren Herzen von meinem Hobby:
Honda Bros – selbst aus UK importiert
Grau – metallic – neu lackiert in 2009
Motor 700ccm, grosse Ventile für Einlass und Auslass, Sportnockenwelle
FCR 39 Vergaser, Pierburg Pumpe
Paioli Federbein voll einstellbar
SC 45 Bremse vorne , EBC Scheibe
Gabel vorne einstellbar von Michael
Gilles Stummel
Sportauspuff mit SC33 Anschluss
Digi Beast Tacho, Öltemperatur
BT10 Bereifung
Durbahn Carbon Schutzblech
RRC Fussrasten
Klarglasscheinwerfer
Neue Batterie
usw. usw…….
Original Teile vorhanden
Das Moped fährt prima, alle Teile bis auf die Vergaser sind eingetragen bzw. eintragfähig.
Mit den FCR Vergasern besteht man auch die AU bzw. die Geräuschmessung, es fehlt ein Leistungsgutachten. Alternativ kann man auch den vorhandenen AT Vergaser fahren, es fehlen dann vielleicht ein paar PS Leistung und der Motor dreht nicht so spontan.
Bitte Angebote/Vorstellungen per PN.
Nun mal mit Bildern und Leistungsmessung. Wie man sieht ist die Abstimmung ganz gut gelungen, der Lambda Wert ist vielleicht noch einen kleinen Tick zu hoch (fett) - aber so ist man auf der sicheren Seite. Die Messung wurde heute gemacht, mit offenem Auspuff (TBR Racing) und den FCR Vergasern. Die Leistung hat mich selbst etwas erstaunt, aber wir haben die Messung 2 mal gemacht - die Abweichung waren 0,8 PS zwischen den Messungen. Alles in allem keine "angeblich getunte"... sonder ein gutes Angebot !
VG, Thomas
»RSThomas« hat folgende Bilder angehängt:
»RSThomas« hat folgende Datei angehängt:
HAWK P4 Messung.pdf (52,15 kB - 48 mal heruntergeladen
http://www.ebay.de/itm/Keihin-…teile&hash=item2c61efdd1b
per zufall gefunden - die werden auch auf die hawk passen.....
http://cgi.ebay.de/Paioli-Fede…teile&hash=item45f9cab5d5
Die Feder gegen die Originale austauschen und fertig...
P.S: das ist nicht meine Auktion!
Alles anzeigen
Moin zusammen,
hat jemand Erfahrung mit Keihins? Idealerweise auf einer mit AT-Zylinder aufgepeppten Hawk? Sind 39er die bessere Wahl, 41er schon oversized?
Habe momentan das Problem, dass die Abstimmung nicht so recht gelungen ist, scheint recht mager zu laufen. Braucht lange den Choke und springt (seit dem AT-Umbau mit abstimmen) nach dem Winter auch nicht mehr soo schnell an - mit 'ner Autobatterie geht's ;-))
Aber selbst wenn sie richtig heiß ist, dann muss man beim Gas aufziehen zwischen 3 und 4000 noch Fingerspitzengefühl walten lassen, weil sie sich sonst verschluckt (als ob die Schieber nicht schnell genug hoch gehen).
Natürlich ist das eine Menge Kohle für die Flachschieber. Hatte aber auf meiner Duc brilliante Erfahrungen damit gemacht. Aber vorher würde ich es natürlich lieber noch mit etwas Abstimm-Versuchen probieren. In einem Thread ging es mal darum, dass man unter die Nadel 0,5 mm-Plättchen unterlegen kann und so das Gemisch insgesamt etwas anfetten kann. Waren diese Scheiben O-Teile oder wo hattet ihr die her? Leider kann ich zum Bedüsungs-Stand keine Auskunft geben, da sie vor einiger Zeit zum Umbau/Abstimmen außer Haus war - und von dort gab's leider keine Infos.
Vielleicht habt ihr ja einen Bedüsungs-Tipp? Habe noch einen Zwischenring auf dem LuFi-Kasten für mehr Volumen. AT-Vergaser lägen auch noch in der Werkstatt. Aber lohnt das den Aufwand? Ihr seht, Fragen über Fragen. Den Anfang würde ich aber wie gesagt zunächst aus finanziellen Gründen lieber mit einer gescheiten Abstimmung der Original-Vergaser machen. Wenn's nix hilft, dann müsste ich mir dem Flachschieber-Schritt überlegen.
Danke schonmal für eure Hilfe
Andi
Hallo Andi, die 39 FCR funktionieren gut - 41 braucht es meiner Meinung nicht. Der Effekt ist ähnlich wie bei den Umbauten der 900 Ducs auf FCR 41. Kaltstart ist natürlich ein Thema, da kein Choke.
Die AT Vergaser sind aber auch keine schlechte Zwischenlösung - ich würde die FCR nur nehmen wenn du auch am Kopf/Nockenwelle was gemacht hast.
Gruss Thomas
Ich habe gesehen das man Keihin vergasser gunstig kaufen kan an E-bay, aber die sind alle vom MX motorradern und kan man die brauchen fur der Hawk. Ich meine die sind nicht schrag montiert wie die originelle vergasser. Es ist nicht so leicht "downdraft" keihins gunstig zu finden.
Du brauchst Downdraft Vergaser wegen der Lage der Schwimmerkammer - diese soll eingebaut ca. waagerecht sein. Die MX Vergaser haben manchmal auch Choke oder TPS Sensor, kann sein dass das stört- wennn jemand einen MX Carb hat, dann kann er mir den mal schicken und ich kann probieren ob das passt. Der Anschluss am Zylinderkopf ist das geringste Problem. VG, Thomas
aktualisiert....
Ach, so schlimm ist es auch nicht - es ist ja auch ein Hobby - und kein Alltagsmoped, was man von der Hawk sicherlich behaupten kann. Der Fahrspass ist dann um so höher. Das konzept des Leichtbaus ist immer noch aktuell. KTM wollte angeblich mal einen 1Zyl. mit Vollverkleidung bauen - ist bis jetzt nix draus geworden.
Für eine BB1 musst Du leidensfähig sein.....und die eingebauten Konstruktionsmängel beseitigen. Bilux 35 Watt Scheinwerfer die gerne durchbrennen oder vibrieren, beim Ölwechsel die komplette Verkleidung ab, Umbau auf Trockenbatterie da sonst Hitzetod, Umbau des Federbeins, da sonst die Dämpfung während der Fahrt nachlässt - am nervigsten ist allerdings der Verschleiss an Kettenschleifern.
Der Motor hat 680cc, Schmiedekolben ca. 12:1 Verdichtung, dazu andere Nockenwellen und natürlich FCR Vergaser (die hab ich in der Hawk auch drin :-))) mit einem BOS Auspuff abgestimmt. Der Sound ohne DB eater ist der Hammer, kann man aber kaum auf öffentlichen Strassen machen. Mit einer Serien BB1 kann man das nicht vergleichen. Wer mehr Geld hinlegt kriegt bis zu standfeste 90 PS aus dem Motörchen( dann auf 720ccm mit grossen Ventilen. )
Der Motor ist drehzahlfest bis 9000. Auch ohne sportliche Ambitionen muss man den Motor auf Schmiedekolben umbauen. Bimota hat einfach das Kennfeld geändert und so den standfesten F650 Motor ans Limit gebracht, dazu kommt ein kritische Ölversorgung, da die Einbaulage geändert wurde.
Kurzum, es ist ein Spassgerät - wesentlich mehr als 300km am Stück fährst Du damit nicht - vibrationen, dünnes Sitzpolster etc.
Gruss, Thomas
Das ist mein 1er ... ca. 70 Ps und 155kg vollgetankt...
Hey das gibt good vibrations - viel Spass damit !!
Eventuell zu beachten: RD07 und RD04 sind unterschiedlich - Laufbuchsen RD04 sind "dicker"....
Gruss Thomas
Ich habe einen Tacho von Digibeast. (Ich hab den MWS 50 mal günstig geschossen...) Die funktionieren problemlos. Auch mit Öltemperaturanzeige. Wassertemp hab ich auf eine frei belegbare Warnleuchte gelegt.
Gruss, Thomas
Fahrt ihr eigentlichh alle nur Rennstrecke ? Ich habe bisher nie über 100Grad auf der Landstrasse geschaft....meistens sind es grad mal 80-90 Grad. VG
http://www.andreeweb.de/Motorr…n_der_original_pumpe.html
Hier kannst Du die Funktion nachlesen. Ist bei der Hawk genau so.
VG, Thomas
