wiseco

Weiß ich, daß er das tut... immer dann, wenn es keinen modernen Serienkolben als Alternative gibt.

Mag sein, daß ich voreingenommen bin, aber ich kenne 6 CBR SC33 Motoren mit 1000ccm-Umbau. 4x mit Wiseco, 2x mit (anderen) Hondakolben.
4x kapitale Motorschäden (Pleulabrisse, zerfezte Motorgehäuse...) 2 laufen noch immer einwandfrei 1 davon trotz mehrerer Langstreckenrenneinsätze.... rat mal welche.

Auch hier im Forum gabs bereits weniger erfreuliche Erfahrungen mit dem Krempel.

Hab mal paar Bilder reingestellt. Man beachte übrigens auch mal das sehr viel bessere Design des Serienkolben, übrigens Stand 1999. Aktuelles Material ist noch sehr sehr sehr viel pfiffiger und genialer ausgeführt. Ich wage zu behaupten, daß kein Zubehör-Hersteller der Welt sich im know-how mit aktueller Serienware messen kann.

Abgesehen davon... warum fragst du nicht unseren Motoren Papst Roland? Zumal der unlängst eine relativ bezahlbare Lösung für Andreas kreiert hat, die sensationell geht....

Billig:
Affen-Kolben 2. Übermaß mit gebr. Affenzylindern, die Zylinder gibts für kleines Geld bei ebay, hält problemlos (selbst mit 83er Bohrung und ORIG !!.-Buchse), natürlich geplant, wo siehst du denn da das Problem? Da brauchst du dann nicht mal an der Kopfdichtung rumfräsen.
Fahr ich so mit 83mm, allerdings noch mit großen Ventilen. Da musste dann richtig böse planen und bekommst bereits ein Problem mit der Steuerkette. Gerd verwendet das übrigens bis 83mm genau so. Der nimmt sogar manchmal den Hawkzylinder, allerdings nur ungern weil doch sehr dünn dann.
Oder:
Ruf Roland an und frag ihn nach den Kolben die er bei Andreas verwendet hat, irgendwas amerikanisches glaub ich. Er wird dir gern und super-kompetent Auskunft geben wenn du ihn bittest. Tel. geb ich Dir gern pn.
Genau letztere Lösung würde ich für mich heute auch wählen wenn ich die 83er nicht schon verwendet hätte.Die Suzuki-Kolben sind aus mehreren Gründen nicht so ideal. Evtl. zusätzlich in Verbindung mit den aufgeschweissten Brennräumen und großen Ventilen. So sind sicher 75 grundehrliche PS drin, bei zahmer Affenwelle wohlgemerkt.

Ich will dir die Wisecos nicht madig machen, warum sollte ich, aber ich würd sie nicht verwenden. Und der eine oder andere hier sicher auch nimmer.

Klar versteh ich das... aber das Problem seh ich nicht wirklich.... hab mehr als 2mm abfräsen lassen müssen.
Der Spanner gibt das grad noch so her... ich hab zumindest bisher kein Problem.

Aber wenn Dir dabei soooo unwohl ist... Wahl-Kolben, der macht sie Dir genau wie du sie willst. Roland-erprobt

Hallo mal wieder,

ich fahre schon dass zweite paar Wiseco, vom ersten paar sind hier Bilder unter "Kolben verbrannt" im Forum.
Der zweite Satz ist von Gerd Thiel nachbearbeitet, Quetschkante nachgedreht,und erreicht bald 10tkm.... hoffentlich!!!

hmmm... also 83mm ist echt schon grenzwertig. Bin mit den 83ern zwar sogar problemlos mit Hawk-Zylinder gefahren, aber das hätte auch schief gehen können.
Ich glaub ich würds lassen. Auch wenn der Preis verlockend ist.
KoBo passt der von der Hawk, Taschen hab ich gelassen, nur zusätzliche reingefräst, Planfräsen wäre auch wegen der ohnehin geringeren Kompressionshöhe kontraproduktiv. Der Kolbenboden ist daher leider recht zerklüftet. Auch ein Grund für Affe bzw. Rolands Amerikaner.

Mit Affenwelle gehts haarscharf ohne fräsen... wenn mans riskieren will. Bei Deiner Nocke wirste fräsen müssen.

Mahlzeit!

Hatte auch für ca. 100.000km AT Übermasskolben drin.War schon ganz ordentlich, aber die Wiesecos die danach reinkamen waren klasse.Lief wirklich anständig damit (aber leider auch nicht lange-Sicherungsring des Kolbenbolzens gebrochen ).

Machts gut,Rölf!

Yes Wiseco is the ongoing question ? I know that Hord use them, but make them lighter. (they are very heavy) I know from a mail from Thiel that he use them to. And he tells me that only the old AT cylinders can be bored out to use ø83 pistons. (dont know about Hawk cylinders) Then you are on the safe side. Wery importent is that it is bored and honed correctly according to the danish Wiseco import. And very importent "chek the ring gab" before installing. I dident and it was to small and it cost me a set of new rings and a new hone. I have made my wiseco lighter and taken 1 mm of the top. It reduse the comp. No problem as Hord make them lighter by taking material from the underside. Many have problems with to high comp. You need the old 98 oktane or more. I have run this for apx 8000km in my AT engine and that include some race days to. It is now 11,3:1

If you go with to small ring end gab and/or to high comp. you end up with a very hot engine temperatur and it goes "Bang".

Would I put standard wiseco in the hawk? NO I would go for bigger valves and a AT cam or reprofiled.Hawk. Upgrade the front fork and the rear damper (nothing more) and then I belive it is a very good bike overall.

Das ist dann aber ne gaaaanz andere Liga. Nasse Buchsen, ausspindeln, evtl. KW umwuchten.
Ich wiederhole mich ungern, aber auch dafür wäre Roland der Ansprechpartner. Mann, mehr know-how wirste hier nicht finden... und selbst anderswo wärs fraglich.
Passende 90er Kolben hat er glaub sogar rumliegen.

Aus eigener Erfahrung - der Hawk Motor hält so radikale tuning Massnahmen nicht aus - mehr als 75PS sind nicht standfest. Egal welche Kolben Du nimmst - du musst dann gleichzeitig auch Kurbelwelle und Pleuel austauschen. Haltbarer sind die Veränderungen am Kopf - Ventile und Nockenwelle und auch Vergaser.
Gruss

thomas; dem ist nichts weiter hinzuzufügen. Aber man kann das Rad ja auch versuchen neu zu erfinden.

gebrauchte RC8- Motoren gibts bereits ....... eine Honda KH8 (okay.....von Bimota geklaut)

Die besten Erfahrungen hinsichtlich Leistung hab ich mit einem 780 Africa Twin Motor (mit geänderten Nockenwellen und FCR Vergasern) gemacht - deutlich höheres Drehmoment als ein 700 Motor den ich jetzt fahre - nur die Serien Pleuel halten das nicht aus.
Ich bin mal gespannt was mein 700 auf dem Leistungsprüfstand bringt, vermutlich nur 70 PS, aber hoffentlich für 20tkm.
Hinsichtlich vmax sind beide Motoren ziemlich gleich.
Viel Spass beim basteln...