wolfgang: Warum hast Du die VFR 750-Felge aussermittig plaziert? Wegen der vorgegebenen ET oder wegen dem 180er Reifen?
wegen dem 180er - streift sonst an der schwinge.
je nach reifenmarke kann ich aber verschiedene stärken bei den distanzen nehmen, da
die reifen ja auch unterschiedlich breit sind.
beim fahrverhalten hab ich nix negatives bemerkt.
wie macht deget das???
schneiden und zwischenring schweissen????
dan könnte er doch teoretisch auch eine 5,5 schmaller machen oder?
Nicht ganz , alte Felgenhörner abschneiden und komplette neue Felgenhörner mit breiterem Felgenbett anschweißen.
Aber frag doch mal nach , die müssten das auch hinbekommen eine 5,5" oder 6" auf 5" oder 4,5" zu reduzieren.
Tag zusammen!
Melde mich auch mal wieder.
Auf diese gloreich anmutende Idee bin ich auch schon gekommen und hatte
mich seinerzeit bei Deget informiert!
Die kurze und ernüchternde Antwort war: Es geht nicht! 
Konnte ich nicht ganz nachvollziehen, hat aber etwas mit dem Durchmesser
der neuen Felgenhörner zu tun.
Gruß Eric.
PS: PVM wird nun erst mal verschoben, da ich einen anderen Weg gehe.
Sollte der erfolgreich sein werde ich es hier kundtun.
PS2: (nicht von Sony! 
) Habe zum ersten Mal den Beitrag zum Thema Hi.rad Konus gelesen!
Meine Fresse!!! Jungens! Das Bild von dem Teil mit Gravur ist von meiner Hawk.
Habe den Günther einfach gesagt: "Mach mir einen schönen Konus der funktioniert. Sag mir was
der kostet und fertig!" Das Teil habe ich seit Jahren und es funktioniert perfekt.
Weiß nicht mehr was er gekostet hat und ob ich da ein oder zwei Nanogramm spare! 
Es hat mich auf jeden Fall nicht umgebracht!!! (Oder sollte ich sagen noch nicht!)
dan könnte er doch teoretisch auch eine 5,5 schmaller machen oder?
dann würde ich lieber die 5,5" lassen und einen schmalen 170er Reifen montieren. Denn es schleift ja nur der Reifen an der Schwinge, nicht die Felge.
Ich habe das mit der RVF400 Felge auch mal im RVF400-Forum gepostet - allgemeines Kopfschütteln über das Mehrgewicht.
Wenn man allerdings eine Felge fertig bei PVM kauft, regt sich keiner auf 
WIEVIEL WIEGT DENN EINE ORIGINALE HINTERE HAWKFELGE?
Kicher.... FAST keiner....
Original? ca. 2 Zentner... oki... nur grob geschätzt.... 
WIEVIEL WIEGT DENN EINE ORIGINALE HINTERE HAWKFELGE?
Mit 150er Reifen oder blank?
HEI
genau 5820g, mit original Farbe drauf, nicht mehr nicht weniger.
Ahh, danke Uwe. wäre das also geklärt.
Gruß Andreas.
HEI
genau 5820g, mit original Farbe drauf, nicht mehr nicht weniger.
mit oder ohne reifen?
und was wiegt die vordere felge?
hab die rvf felge auch gewogen 4576 mit ventil!
Dann wiegt Dein Ventil 56g ?
könnte sein!!!! ist aber ein stink normaler original honda ventil kamm mit der felge dazu
ist ja neu die felge
Die Ami´s machens vor;
Marchesini 
[Blockierte Grafik: http://www.hiperform.com/hawk/rc30marchesini.jpg]
Alles anzeigenMahlzeit!
Nachdem ich mich nach langem hin und her dazu entschieden habe die Hawk zu behalten, möchte ich eine Aufgabe lösen die mich schon länger
beschäftigt. Da ich eine PC 25 Gabel fahre, diese auch behalten möchte, stören mich die verschiedenen Felgendesigns
Auf der Homepage der Fa. PVM habe ich nun das Objekt meiner Begierde entdeckt. Die 5 Speichen Felge für Einarmschwingen.
Habe dann ein freundliches Telefonat mit der Technikabteilung von PVM gehabt und Folgendes erfahren:
-Man hat sich mit dem Thema Hinterradfelge für die Hawk schon beschäftigt
-Man würde sich wohl auch weiter damit beschäftigen wenn:
1. Ihnen eine komplette Hinterradaufhängung zur Verfügung stehen würde,
2. mehrere Kaufinteressenten (ca.5) bereit stünden, um den Aufwand einer Fertigung zu Rechtfertigen
Der Preis würde sich auf 1.500 € belaufen.
Man bekommt dafür eine kompletten Radsatz (Vorne und Hinten) in der gewünschten farbigen Beschichtung.
Die Felge Vorne kann aus dem Regal für die entsprechende Gabel genommen werden und hat die Größe 3,5x17.
Die Spezial-Hawk Anfertigung hat die Größe 5,5x17.
Ich muß glaube ich nicht noch erwähnen das die PVM's recht leicht und Top verarbeitet sind.
Jetzt höre ich natürlich wieder den Einwand der breiten Reifen.
Habe im Vorfeld mal mit Günther Witt gesprochen, der bekannter Weise genau diese Größen fährt und er meinte (und nicht nur er),
daß das bei ihm "Saugut" funktioniert.
Wenn also jemand verstärktes Interesse hat, so möge er sich doch auch entsprechend äußern.
Das es einen Bedarf gibt weiß ich von so einigen Hawktreffen, jüngst erst so geschehen. Ich persönlich habe einfach nicht den Bock,
alles zu verändern um dann Schlußendlich eine Super-VFR Felge zu fahren.
Sach ma Bescheid. Tschüssss und Grussss. Eric.
Ich greife die Sache hier nochmal auf:
Felgen für die Hawk von PVM sind nach wie vor machbar.
Bezahlbar aber nur wenn min 5 besser 10 Leute sowas haben wollen.
Sie wären es in 5,25'' und 5,5'' machbar.
Sie würden 3,4kg wiegen.
Als Design für eine originale Hawk wäre die 5-Speichen-Y-Felgen machbar; die anderen würde evtl den Bremssattel treffen.
Mit einem defektem 6'' Rohling sieht das ganze and der Hawk-Schwinge dann so aus :
Es gäbe die Möglichkeit sie entweder mit einem Teilegutachten der eine 6''-Felge einzutragen.
Eine Eizelabnahme für jede Hawk zu machen oder
(theoretisch eine Version mit ABE zu bauen die aber die Kosten zu sehr in die höhe treibt).
Ich möchte keine neue Diskussion antreiben aber falls jemand sowas will kann er sich ja melden.
Denn ICH will so Dinger !!!!!!!
Das Design gefällt mir nicht, ansonsten wäre ich dabei.
Form follows function !
Das Problem ist das die 6-Speichen wohl den Serien-Bremssattel ''schlagen'' würden.
Bei der 5,25 Felge wohl noch eher als der 5,5.
Das ist aber noch offen.
Ich werde nochmal nachfragen, rein optisch will ich auch eher 6-Speichen, wenn es nicht anderes geht wäre es mir aber egal.
Hier mal die Sechs-Speichen-Version:
@ xl; Die 6-Spoke von PVM passt sicherlich besser zum Design der Hawk. Hast Du ja schon auf Michaels Seite gesehen.
Den Bremssattel umzubauen ist kein großer Akt. Haben die meisten eh schon gemacht.
Sind wir uns beim Design wenigstens schon mal einig.
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