Wichtig: Achtung, Federbeinbruch !!

Das betrifft jetzt
alle mit nicht Serien-Federbein, also Öhlins,WP oder Technoflex

Diese Federbeine haben alle am unteren Ende ein sogenanntes Uniball-Lager, das eine Bewegung des Federbeins um die Schraubachse und auch ein wenig seitlich ermöglicht. (Serie hat nur ein Nadellager)
Diese Uniball-Lager werden speziel in der Hawk durch die extremen Hebelverhältnisse an der Schwinge sehr hoch belastet, unbedingt bei
nächster Gelegenheit mal auf Fressen überprüfen !!!
Falls es frißt besteht durch die erhöhte Biegebelastung akute Bruchgefahr der Kolbenstange. Wie das dann ausgeht, könnt ihr euch vorstellen.
Hab gerade ne BMW reinbekommen bzw. das was davon übrig blieb.....

Zur Prüfung im eingebauten Zustand müßte sich jemand draufsetzen und ein anderer dann mit einem Finger an das untere Federbeinauge fassen.
Dann ganz leicht ein- und ausfedern. Ggfs. spürt man dann ein mehr oder weniger starkes Reiben/Knarren.
Schmieren ist letzlich nicht möglich und auch nicht vorgesehen, wenn´s erstmal trocken gelaufen ist, hilft nur noch Austausch des Lagers.

Werd mal bei der nächsten Gelegenheit bei den Herstellern anfragen.

Klar weiß ich das, genau wie Serie ein Nadellager.
Wenn man sie gel. fettet halten sie ewig, dafür haben sie andere Probleme....
Aber sorry, wenn man was umgebaut hat, egal was, sollte man doch auch wissen, was man da verbaut hat, oder ?
Zumal so´n CBR Federbein erst ganz schön überredet werden muß, um in ne Hawk zu passen....

Groß ist des Meisters Körperkraft sobald er mit Maschinen schaft....

(oder gar schaffen lässt...)

So, offizielle Auskunft von Öhlins:

Die Lager sollen im Rahmen des Service (20-25.000km) geprüft werden und ggfs. gewechselt. Es handelt sich um dauergeschmierte Lager mit Teflon, Schmierung von außen ist nicht möglich.