Reifentest in MO Nr:9

Warte nur ab , wieviele jetzt hier posten , das sie sowieso keine Reifenbindung in den Papieren stehen haben

Hähähääää --- erster!

zweiter!
mir wuerde sowas in die wiege gelegt

aber ihr koenntet doch mal darueber diskutieren, was in der zeitung steht :rtfm:

christian

Zweiter,
habe vor einigen Jahren mal den TÜV Onkel angesprochen die Reifenbindung rauszunehmen. Hielt mir einen Vortrag warum und weshalb und so weiter....Also kein Erfolg.
Als ich letztes Jahr den Tag der offenen Tür bei einer anderen TÜV Stelle besuchte und mir die PC 31 Gabel mit Vorderrad, Bremse und Fahrradtacho(mit Beleuchtung eintragen ließ, bot mir der nette Onkel(übrigens auch Motorradfahrer) von sich aus an die Reifenbindung rauszunehmen.
Das wars.

Viel Glück beim Versuch

Gruß PeterC

Zitat von "brosZH"

aber ihr koenntet doch mal darueber diskutieren, was in der zeitung steht :rtfm:
christian

Kann wahrscheinlich noch keiner was dazu sagen Ist ja noch ganz neu der Test und hier fahren die meisten Bridgestone
Warum was anders fahren , wenn das mit den BT´s doch bestens funzt

Und so ähnlich is die Bandit der HAWK auch nicht
Tests auf der Suzi SV650 oder der Hyosung GT 650 währen da evt. aussagekräftiger.

Hyosung

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Wiederhole mich eigentlich ungern,
aber auch da hat Dirk recht.

Es wird eh nicht so einfach sein, einen Reifen zu finden, der mit der geringen Vorderradlast auf vernünftige Betriebsbedingungen kommt.
Der BT090 ist zu unserem Glück für 250er 2-Takter gemacht. Ein Pilot-Race dagegen für die aktuellen 150PS++ Boliden.

Alle Reifen brauchen nun mal eine Mindest-Arbeitstemperatur und da hat´s unser Floh natürlich nicht so einfach....

BT45 : Guter Straßenreifen, beste Wahl in Seriengröße.
BT090: Der Beste. Lebensdauer 800-2500km je nach Fahrweise.
Dafür aber Grip in alle Lagen.
BT56SS: Guter Grip, muß mit wenig Luft gefahren werden und ist dann hinten etwas taumelig.
BT10 : Hält recht lang, ist aber kaum auf Temperatur zu bekommen, Karkasse für ne Hawk deutlich zu hart. Würd ich höchstens für ne Sommertour empfehlen.

Pilot Sport Typ "E": Super-Eigendämpfung vo., sehr leicht, braucht unbedingt Temperatur. Hält lang.

Mein Fazit: BT090, trotz der begrenzten Lebensdauer. Ist ja auch vergleichsweise günstig.
Und immer dran denken: Ein Abflug ist mit Sicherheit teurer als ein Satz bester Reifen...

Zur Reifenbindung:
Möglichst viele Briefkopien ohne Reifenbindung mitbringen, auf die niedrige Leistung, den Grauimport und die schlechte Reifenverfügbarkeit verweisen und auf ein Minimum an Einsicht hoffen...

Zitat von "Michael"

Zur Reifenbindung:
Möglichst viele Briefkopien ohne Reifenbindung mitbringen, auf die niedrige Leistung, den Grauimport und die schlechte Reifenverfügbarkeit verweisen und auf ein Minimum an Einsicht hoffen...

Und natürlich die Datenblätter des gewünschten Reifens nicht vergessen , BT090 und BT010 findest Du ja hier , evt. hilft auch beides , das Teilegutachten des BT010 um dann den BT090 in der selben Größe eingetragen zu bekommen .

Denke auch drann , das der BT090 in 150er Größe einen anderen Querschnitt hat 60er dadurch ist die HAWK hinten dann etwas tiefer.

Evt. Hilft auch der MO-Testbericht auf meiner Hompage dabei
http://www.gt647.de/HAWK/HAWK_…hawk_gt714_vs__sv650.html

Damals noch auf BT90 ( ohne 0 ) aber ob das einer merkt

Wegen den Briefkopieen ohne Reifenmarkenbindung :
Dann schickt doch mal Eure eingescannten Briefe an den Webmaster , der von ML ist schon hier hinterlegt ( Unter Downloads )

Zitat von "Michael"

BT45 : Guter Straßenreifen, beste Wahl in Seriengröße.
BT090: Der Beste. Lebensdauer 800-2500km je nach Fahrweise.
Dafür aber Grip in alle Lagen.
BT10 : Hält recht lang, ist aber kaum auf Temperatur zu bekommen, Karkasse für ne Hawk deutlich zu hart. Würd ich höchstens für ne Sommertour empfehlen.
Mein Fazit: BT090, trotz der begrenzten Lebensdauer. Ist ja auch vergleichsweise günstig.
Und immer dran denken: Ein Abflug ist mit Sicherheit teurer als ein Satz bester Reifen...

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Na dann werde ich wohl meinen BT010 irgendwann wegen des Alters des Reifens runter werfen müssen und nicht wegen der Abnutzung , bei dem was ich moment an Kilometern fahre
Da würde der BT090 bei mir ja mal so mindestens 2 jahre halten

Das mit den Reifen kann ich nachvollziehen , wir habe halt nur 1/3 an PS , als die Moppes , für die der BT 010 eigentlich entwickelt wurde

BT45 kann ich in der Originalgröße auch empfehlen , den hatte ich als erstet und der ist jetzt auf der HAWK meiner Frau montiert.

Was haltet Ihr dann von Reifen ( meistens vorne als 120er ) die für die Supermoto-Gilde entwickelt wurden , z.B. : ContiForce SM oder Pirelli MTR01/02 Dragon HR ( Ich weiß , das hatten wir glaube ich schon mal )
Sind das eventuell Alternativen zum BT090 , der ja auch in der Supermoto-Gilde zum einsatz kommt

[Blockierte Grafik: http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/motorrad/themen/motorradreifen/sport/force_sm/img/force_sm_uv;property=original.jpg][Blockierte Grafik: http://www.pirellimoto.de/images/battistrada_images/MTR%2002%20Dragon%20HR.gif][Blockierte Grafik: http://www.pirellimoto.de/images/battistrada_images/MTR%2001%20Dragon%20HR.gif]

Das Bild vom BT090 auf Duke muß ich einfach noch mal Anhängen , sieht sau geil aus

[Blockierte Grafik: http://www.fastinc-bremen.de/db_Ledenon2004_0861.jpg]

Kommentar des Fahrers nach der Frage wie er mit den BT090 zufrieden ist

Zitat von "theDuke"

hawk
der BT090 ist der beste Reifen, den ich bisher drauf hatte, super Grip, auch bei Nässe, schnell warm. Haltbarkeit kann ich noch nicht beurteilen, ist der erste Satz.

1/3 Leistung und, noch entscheidender, vorne 1/2 Radlast....
Du kriegst "Superbike-Pellen" insbesondere auf der Straße bei gemäßigter Fahrweise
nicht auf Betriebstemperatur. Auch die Karkasse, die für jenseists 270km/h Betrieb geeignet sein müssen, sind für unseren Floh zu steif.
(BT10, BT 56 !!!!)
Da kann der Gummi einfach nicht gut arbeiten.

Super-Moto Reifen sind nen Versuch wert.