Tag zusammen,
meine HAWK benimmt sich aktuell etwas wie 300 kg Eisenschrott aus Milwaukee 
Habe die hintere Zylinderkopf Deckel Dichtung als Übeltäter identifiziert. Neue Athena Dichtungen habe ich auch schon.
Muss man beim Tauchen etwas besonders beachten?
Dirko o.ä. Dichtschlotze unten in die Nut machen (so sagt das Werkstatt Handbuch), oder lieber nur die Dichtung?
Bin für Tipps dankbar, das "Revier markieren" muss ein Ende haben 
MfG, Patrick
Hi Patrick,
Du meinst die Ventildeckeldichtung?!
Würde das Dichtmittel (ich habe von Tante Louise "Hylomar" benutzt) oben in den Deckel schmieren....!
Aus schlechter Erfahrung empfehle ich Dir besonders (beim hinteren Zylinder) darauf zu achten, dass Du darauf achtest, dass die Dichtung im Bereich der Kürbelgehäuse-Entlüftung (da wo der Schlauch nach oben in den Luftfilterkasten geht) gut sitzt.
Sonst kann es sein, dass sich das Öl (aus dem Ventildeckel) in die Kurbelgehäuse-Entlüftung drückt und dann natürlich im LuFiKa "landet"....
Ich hatte mich (nach Zig Jahren ohne Probleme) nach dem letzten Ventile einstellen über hohen Ölverbrauch gewundert. Das ging soweit, dass sich ein kleines Öl-Schwimmbad im Luftfilterkasten gebildet hat.
Es hat sich dann irgendwann zu allen Seiten aus dem Luftfilterkasten-Deckel rausgedrückt...
(Zufällig war ich zum Glück so gerade bei unserem "Gabel-Michael", der die Ursache sofort vermutete und Recht hatte.)
Ausserdem würde ich dann gleich die Ventile einstellen.... 
Wenn die Deckel schon ab sind....
Viel Erfolg...
Moin Readhete,
danke dir für die Tipps,
ja das Deckelsche ganz oben meinte ich.
(Irgendwie gehört es ja auch zum Zylinderkopf)
Vermutlich ist die hintere Zylinder Dichtung einfach "auf", da wird es ja auch viel heißer als vorne. Offenbar ist das Öl unter der Dichtung durchgekommen, so sah die Dichtfläche aus, als ich es aufgemacht habe 
In der Nut vom Deckel habe ich Reste der wohl originalen Honda Dichtschlotze gefunden, das hat noch am Metall geklebt, aber nicht an der Gummidichtung 
Deswegen und weil die neue Dichtung 0,5 mm stärker ist, habe ich mich gegen Dichtmasse entschieden. Hoffentlich klappt es so. Ansonsten 2. Versuch mit Schlotze 
MfG, Patrick
P S. Noch brauche ich es nicht dringend zu machen, aber wie zum Geier bekäme man den vorderen Deckel runter?
Ich hoffe du hast auch die Gummis unter den Ventildeckelschrauben erneuert... genau die bewirken den Anpressdruck der Deckeldichtung und wenn die hart geworden sind oder sich gesetzt haben genügt der Anpressdruck nicht mehr.
habe ich mich gegen Dichtmasse entschieden.
Das war keine gute Entscheidung... im Bereich um die Entlüftung ist das fast ein "MUSS".
Mist, leider zu spät 
Wenn's weiter suppt muss ich es wohl nochmal mit Dichtschlotze versuchen.
@ Michael: An die Gummis unter den Deckelschrauben habe ich auch noch nicht gedacht.
Aber das übt 
MfG, Patrick
Wenn's weiter suppt
Suppen sieht man und ist harmlos... wenns jedoch zum Kanal der Kurbelgehäuseentlüftung nicht dicht ist, findste dein Öl im Luftfiltergehäuse und von da aus dann als blauen Rauch wieder.
hm....
gut, dass ihr darüber redet.
Ich habe vorletztes Jahr Affendeckel eingebaut (wg der Serviceöffnungen....wo ja auch ja auch die Motorentlüftung etwas verändert werden musste).
Jedenfalls hab ich neue Dichtungen verbaut. Allerdings keine neuen Gummis unter den Ventildeckelschrauben, wenn ich mich recht erinnere. Und auch keine Dichtmasse. War vorher auch nicht - das wäre mir aufgefallen.
Tatsächlich ist mir, als ich letztens anfing, mal wieder einen Rundumservice zu machen, dass um den hinteren Zylinder herum ein Ölfilm war - auch etwas Öl im Lufikasten.
Hab mir gleich ein paar neue Gummis bestellt. Werd mir auch die Dichtmasse besorgen.
Gibts dazu Empfehlungen oder ist das Louiszeug brauchbar?
Und auf beide Seiten der Dichtung?
Danke für diesen Thread. Werd das kommendes WE mal genauer angucken ( .. Gruß an Luis!)
Moin Tino,
also ich habe scheinbar Schwein gehabt. 100 Meilen am W.E. gefahren, es suppt nix 
Bei mir konnte man einen großen Unterschied der Dicke zwischen neuer und alter Dichtung sehen und ich habe beim Aufsetzen des Deckels die Dichtung am eckigen Loch für die Kurbelgehäuse Entlüftung mit den Fingern fest gehalten.
Die Dichtmasse sah man nur in der Deckelnut, und so steht es auch im Manual.
An der richtigen Stelle wird Dichtmasse sicher nicht schaden, besonders um die Dichtung da festzubappen, wo sie sitzen soll 
Viel Erfolg und mfG, Patrick
besonders um die Dichtung da festzubappen, wo sie sitzen soll
Genau darum gehts......
Bleibt noch eine Frage:
Welche Dichtmasse ist empfehlenswert?
Hylomar, Dirko oder aushärtendes loctide (518)?
ich habe wie erwähnt, mit Hylomar (von Tante Louise) gearbeitet (und NUR auf der Oberseite)....
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