Öl am hinteren Zylinder

Mein Motor ist bei 28000 Meilen überall trocken,aber ihr bringt mich da auf eine Idee.In den sechs Jahren,wo ich die Hawk fahre,ist der Ventilator noch kein einziges Mal angesprungen.Ich werde bei Gelegenheit mal nachsehen,ob überhaupt ein Thermostat im Gehäuse ist.
Gruß
Herbert

Apropos Thermostat: Verwuxelt Ihr da nicht etwas? Es geht um den Thermoschalter des Lüfters, ja? Der wird über 50 km/h sowieso nicht benötigt, da ist ja genügend Luftstrom vorhanden. Ob ein (Dehnstoff-) Thermostat eingebaut ist, bezweifle ich, dehalb braucht sie wahrscheinlich auch so lange zum Warmwerden.

Peter

Hallo bssmusic

Auch bei der Hawk ist ein Thermostat eingebaut

Guckst du

http://hawkworks.net/hawkfiche/radiator.gif

Die Nr. 22 ist es 8O

Kommt genauso wie beim PKW vor das die Dinger den Geist aufgeben.

gruß Pascal

Gut gefunden, danke

Die Frage ist, wenn er kaputt ist, bleibt er dann "offen" oder "geschlossen". Im ersten Fall würde die Kiste nicht warm, wie schon beschrieben, im zweiten zu warm.
Mein Problem war (Stadverkehr Spanien), daß der Thermoschalter den Ventilator erst einschaltet, wenn das Wasser längst kocht. Wasser/Glycol ist, glaube ich, ein Azeotrop, und ich wollte eigentlich nur wissen, bei welchem Mischungsverhältnis die Siedepunktserhöhung am größten ist. Wenn das hier niemand weiß, müßte ich halt mal ein paar dicke Chemiebücher durchwühlen.

Gruß
Peter

Mann muss auf jedenfall genau hinsehen weil der Fahrtwind das Öl überall "hinweht"!
Ich dachte auch erst das meine Zylinderkopfdichtung undicht sei dabei war es die Motorentlüftung am vorderen Zylinderkopf.
Von undichten Spannschrauben habe ich noch nie was gehört, aber da es Kupferringe sind die das ganze abdichten kann man die auch einfach etwas nachziehen oder schnell austauschen, ist Pfennigkram.

Zitat von "Sylvia"

Hier noch eine weitere Variante: Seit etwa 2 Wochen fällt mir auf, daß sich am hinteren Zylinder rechts ungefähr in Höhe des Krümmers ein Ölfilm bildet. Kann im Moment leider noch nicht hundertprozentig eingrenzen, wo genau das Öl rausschwitzt. Könnte das die Zylinderkopfdichtung (Dichtverbindung direkt unter den Kühlrippen) oder die obere der beiden Spannschrauben der Steuerkette (Kupferdichtung) sein? Hatte jemand schon mal das Problem mit undichten Spannschrauben? Oder ist es möglich, daß nach etwas über 11.000 km Laufleistung schon mal die Zylinderkopfdichtung schlapp macht?

Bei mir war das Öl an den linken Rippen des hinteren Zylinders zu sehen - eine neue Ventildeckeldichtung hat in meinem Falle geholfen.

Gruß Jens

Zitat von "Sylvia"

War jetzt gestern nochmal wegen Spurensuche unterwegs. Hatte vorher die Rückseite des hinteren Zylinders gründlich gereinigt. Ergebnis: sie schwitzt (glücklicherweise nur wenig) Öl an der Ventildeckeldichtung raus und zwar auch nur an der linken Seite - Zufall oder Schwachstelle? Wahrscheinlich verteilt sich das Öl (Ölnebel?) dann wie freak auch schon geschrieben durch die Verwirbelungen auch auf andere Bereiche der Zylinderrückseite.

So 100%ig konnte ich es bei mir nicht einordnern, auf jeden Fall auch hinten, ob links oder rechts oder mittig bleibt offen.
Wechseln der Dichtung an dem Zylinder ist aber nicht das Thema. Hab nicht mal die Airbox komplett abnehmen müssen (nur von den Vergasern abgezogen und nachher wieder richtig draufgesteckt, allerdings geöffnet zur besseren Handlichkeit).
Am Ventildeckel selbst sinds nur 2 Schrauben. Die Dichtung ist auch nicht sonderlich teuer (hab auch noch eine liegen da sie doppelt geschickt wurde).

Ignorieren, abwischen, weiterfahren !

...und bei der nächsten Ventil-Kontrolle ne neue Deckeldichtung.

wenn die so wie vorne ausschaut dann ist es eine Demontageöffnung (zum zerlegen), wenn wir vom gleich reden.

Ihr habt Problem mit dem Öl bei mir ist seit gestern der ganze Motor mit Öl vollgesabbert und die Schwinge und der Hi-Reifen und die Stiefel und .... bin ja mal gespannt was das war.
bei den Testläufen war sie absolut trocken, dann drei Runden und jetzt brauch ich meine Stiefel nicht mehr imprägnieren.

Schau einfach auf einer der nächsten Touren mal vorbei, RA ist ja nicht aus der Welt....

"Schrauber meines geringsten Vertrauens". Kenn ich den ?

Dachte ich mir schon wen Du da meinst und freue mich, daß es ironisch gemeint war. Denn er ist einer der ganz wenigen, auf den ich nichts kommen ließe....

Hallo!
Was muss man denn eigentlich alles demontieren um den vorderen Ventildeckel zu öffnen / enfernen?
Muss da der Kühler ab (Kühlwasser ablassen, ... wieder auffüllen, entlüften, ...)?

Ich kann mich nicht erinnern das ein ablassen nötig war !
Aber alles zu lösen um Platz zu haben und den Kühler,Thermostat etc etwas zu bewegen war wohl nötig.

Jupp. alles lösen, evtl. Zündspule ab....ablassen muss man nicht. Wobei ein Kühlwasserwechsel auch nicht der größte Fehler wäre wenns schon zig Jahre drin war.

Danke für eure schnellen Antworten
Gehört hier zwar nicht her, aber ein Kühlwasserwechsel liegt natürlich nahe. Was nehmt ihr denn für Frostschutzmittel und in welchem Verhältnis?
Ich werde parallel die Suchfunktion bemühen.