Mahlzeit!
Musste beim zerlegen des Motors feststellen, dass die Auslassventile mit einer ordentlichen Schicht Ölkohle behaftet sind. Hat jemand eine Idee wie ich das wieder runter bekomme ?
Tschö mit...Rölf!
Ölkohle entfernen
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In die Drehbank einspannen und dann mit Schmirgelpapier... Notfalls tuts ne Bohrmaschine.
Aufpassen, Sitzfläche und Schaft nicht beschädigen. Übrigens würd ich mal nach der Ursache suchen. -
Moin!
Nach dem Wiseco Desaster hab ich ein Paar alte, gebrauchte Kolben/Zylinder verbaut damit die Kiste wieder rollt. Vermutlich sind die nicht mehr ganz taufrisch gewesen. Oder die Ventilschftdichtungen sind um. Das ganze wundet mich aber nicht, da die Kleine sich gerne mal einen (gerne auch zwei) Schluck Öl genemigt hat. Hoffe das hat mit den Africa Twin Kolben/Zylindern ein Ende.
Ventilschaft einfach ins Futter der Standbohrmaschiene einspannen und mit dem Schleifpapier (welche Körnung?) dran langgehen oder den Schaft vorher besser abkleben o.Ä.? Würde ein Ultraschallbad weiterhelfen?Bis bald, Rölf!
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Ultraschall geht evtl. auch... wird dann aber ewig dauern denk ich, war zumindest bei mir so und ich hab hier ein wirklich leistungsfähiges Bad. (480 Watt Schalleistung)
Abkleben ist zumindest kein Fehler, wobei die wirchlich kritische Stelle die Dichtfläche ist.
Schaftdichtungen am Auslaß sind nicht wirklich relevant, am Einlaß herrscht Unterdruck, da ziehts Öl, am Auslass nicht.
Unbedingt drauf achten ob die Schäfte an der Nut für die Kegel einen Grat haben, der macht die neuen Dichtungen sofort wieder kaputt.Unsere Motoren verbrauchen überwiedgend auf zwei Wegen Öl:
1x am Kolben vorbei
2x durchs Blowby und die schwindlige Motorentlüftung (den versifften Lufi kennt wohl jeder)Gutes hohnen der Zylinder wirkt da Wunder, es gibt von Kolbenschmidt ein sehr gutes Info als .pdf zum download. Mein 714er hat von Anfang an immer etwas Öl gebraucht, wenn ich ihn hergenommen hab bis zu nem halben Ltr. auf 1000. Als ich dann die Köpfe geändert hab wurde der Zylinder neu gehohnt nach dortigen Empfehlungen, neue Ringe drauf...und siehe da... Ölverbrauch praktisch NULL, von Anfang an !!. Selbst der Lufi bleibt seit dem (fast) trocken.
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Nur der Neugierde wegen - was war das Wiseco Desaster ?
Ich hab JE Kolben drin, bisher laufen die gut - aber ideal sind die vom Gewicht und der Kolbenbodenform auch nicht.
Gruss, Thomas
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Wisedesasterco - Kolben
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Mahlzeit!
Der Sicherungsclip eines Kolbenbolzens
ist gebrochen woraufhin der Bolzen seine neu gewonnene Freiheit
schamlos ausgenutzt hat und los gezogen ist um die große, weite Welt
zu erkunden. War aber nur ein Kurztrip bis zur Zylinderwand.Fairerweise muss ich aber sagen, dass
die Kiste bis dahin wirklich ordentlich marschiert ist.
Bis bald, Rölf! -
hey so einen ähnlichen Fall hatte ich auch mal......
einen gebrauchten getunten Motor gekauft... nach ca. 1500km qualmte die Kiste immer stärker
Motor raus - geöffnet - und der Kolbenbolzen hatte auch kräftig den Zylinder runiniert...
auf der einen Seite war kein Kolbenclip mehr - dafür auf der anderen Seite zwei.....
...Experten gibt es... so besoffen kann man doch beim zusammenbauen gar nicht werden....
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