Leichte Batterie

Hab auch mal bestellt :-).
Zwangsweise da bei Hawk III die Batterie den plötzlichen tot erlitt.

Es bleibt abzuwarten wie sich die LiFePo bewährt.

......was ich an den LiFePo nicht verstehe ist wozu man bei der Hawk so ein Ding braucht und vor allem zu dem Preis wenn man eine Batterie (mit PBSO4) schon für etwa € 35,- bekommen kann und diese halten auch noch wenn man Glück hat 5/6/7 Jahre!

`schen Gruaß Hans

2850g zu 750g; für nur 75€ !!!!!!!!!
Günstiger kann man keine -2kg kaufen.

Zitat von XL-Twin

2850g zu 750g; für nur 75€ !!!!!!!!!
Günstiger kann man keine -2kg kaufen.

Doch, kann man; einfach mal 2 Wochen nichts essen

Zitat von hyperformication

Doch, kann man; einfach mal 2 Wochen nichts essen

Mach ich grade so ähnlich ! Ist scheisse

Wenn ich noch leichter werde bekomme ich auch kein okay mehr vom TÜV*

*TürsteherÜberwachungsverein

......als Rennfahrer bin ich ja sowieso zu schwer also wozu dann 2 Kilo an der Batterie einsparen!?

Diese Diskussionen kenn ich
Was war das damals fürn Gelächter als ich meine 92er CBR900, mit 205kg vollgetankt für damalige Verhältnisse ohnehin federleicht, in die Mangel genommen hab.
Als sie dann zum Schluss 176,5kg wog lachte niemand mehr....

Die Faustformel lautet:
1Kg Körpergewicht entspricht etwa 7000 Kcal.

Wer also ein Kilo abnehmen will muß diese Menge unter Bedarf zu sich nehmen.
Wer also einen Umsatz von meinetwegen 2500 Kcal täglich hat, und 2000 Kcal täglich zu sich nimmt, liegt also täglich 500 Kcal unter Bedarf.
Der Rest ist Dreisatz:
500 Kcal tgl zuwenig über 14 Tage entspricht dann in Summe einem Minus von 7000 Kcal oder einem Gewichtsverlust von ca 1 Kg Körpergewicht.

umgekehrt geht das entsprechend. "Von nichts kommt nichts"

(Das weiß man aus der Schweinemast und Schweine sind diesbezüglich vergleichbar. Nicht das ich falsch verstanden werde, das soll nicht persönlich gemeint sein, es soll sich also Niemand direkt angesprochen fühlen.)

Ein schönes Bild zum Thema Körpergewicht:
Man stelle sich vor,man trägt sein Übergewicht als Gewichtsgürtel mit sich herum.
Dieser Gürtel ist gepackt mit Butterpäckchen,die bekanntlich 250g wiegen.
Das bedeutet 1kg=4 Pakete Butter oder 10kg=40 Pakete Butter,die man ständig mit sich schleppt.
Das gibt zu denken.

ZUVI

.......etwas vom Thema abgekommen , also wenn mein Mopped mich nichtmehr um die Ecken schleppt hohl ich mir eine 1000er SUZI!

Um noch mal zum Ausgangsthema zurück zu kommen. Habe beim Elektronikversand Völkner für 100€ eine Vision 4,5Ah Lifepo4 gekauft. Erstmal dicke Adapterkabel gebastelt, dann angeschlossen: Klack. Es kam nur das Anlasserrelais.
Wieder ausgebaut und festgestellt, dass der Akku bei Anlieferung leer war. Aufgeladen. Wieder eingebaut: Klack, wie vorher. Mein alter Akku dreht immerhin noch den Anlasser, wenn auch nur noch mühsam. Im Datenblatt wird ein Dauerentladestrom von 60A angegeben, dann sollte kurzfristig doch mehr drin sein. Gibt es Unterschiede bei Lifepo4?
Grüße
Rainer

Mal voll aufladen und mittels H4 oder so entladen. Dann siehst du an der Brenndauer der Birne ob überhaupt volle Kapazität da ist. So wie sich das liest tippe ich auf einen defekten Akku.

keine Ahnung, warum ihr euch den Stress mit diesen Akkus antut.
Für momentan knapp 70 Euros gibt es passende Lithium-Ionen Akkus in der Original Größe. Einfach in die Halterung rein, Original Kabel anschliessen und fertig.
Habe so ein Ding in meiner Street Triple drin, funzt perfekt. Spring schneller an und entlädt sich (Wegfahrsperre sei Dank) etwas langsamer.
Mit der Batterie konnte das Gewicht auf 173 kg vollgetankt gesenkt werden. Habe mir danach sofort eine Haxe gegönnt - Halleluja
Und im Winter fahr ich nicht.

Zitat von Felice

Und im Winter fahr ich nicht.

Hab da neulich was aufgeschnappt, aufgrund der Jahreszeit jedoch zunächst ohne Pistole:

Du kannst das Motorrad im Winter auch mittels Lifepo4 starten, wenn du erst mal diverse Verbraucher
einschaltest und ein paar Minuten laufen lässt, jedoch ohne den Starter zu betätigen. Bei der Hawk würde
es ergo reichen nur die Zündung einzuschalten. Durch die Belastung soll im Lifepo wohl Wärme entstehen,
mit der du dann nach ein paar Minuten gewohnt munter drauf los orgeln kannst.

Wenns noch frischer wird, teste ich das in den nächsten Wochen mal...

Habe gestern den Akkutest gemacht: 3h entladen mit gleichbleibend 1,2A = 3,6Ah. War problemlos möglich und wäre sicher auch noch länger gegangen. Die Nennkapazität von 4,5Ah sollte also vorhanden sein.
Es deutet also eher auf Verluste bei Verkabelung, Relais oder Starter hin oder mein E-Starter ist schwergängig und zieht mehr Strom als er sollte. Vielleicht sollte ich mal im Betrieb die am E-Starter ankommende Spannung mit der des Akkus vergleichen?
Hat noch jemand einen Tip für eine Fehlereingrenzung?

Beim Starvorgang die Spannung am Akku messen... ich denk der bricht zusammen weil er den Maximalstrom nicht liefern kann...

Meine Anschlusskabel sind richtig fett (16mm² flexibel) und ordentlich mit den Batterieanschlüssen verschraubt, trotzdem bleibt natürlich der Engpass am Flachstecker, das ist richtig. Wahrscheinlich liegt es tatsächlich auch am hohen Innenwiderstand. Ich muss das Teil nicht zwingend zurückschicken, weil ich den Akku bei mir im Labor auch für andere Zwecke einsetzen kann.
Hier (http://www.ebay.de/itm/4004485…_trksid=p3984.m1438.l2649)
gibt es zur Zeit ein günstiges Angebot. Hat die schon mal jemand positiv getestet?
Trotzdem würde mich interessieren, ob schon mal jemand Probleme mit einem schwer drehendem Anlasser hatte.
Danke für Eure Unterstützung.
Gruß Rainer

hallo zusammen
genau den akku habe ich seit 8 Wochen, funktioniert gut.
gruß Andreas

Habe den oben genannten Akku in der Bucht geordert. Melde mich wieder nach dem ersten Test.

Test bestanden. Mit der hohen Drehzahl hat mein Anlasser schon jahrelang nicht mehr rotiert und die Hawk ist ungewöhnlich schnell angesprungen.
Bin erstmal begeistert.
Kosten: 77€ incl. Porto.
Gruß
Rainer