Moin Moin,
weiß einer zufällig die Gewichtsverteilung vorne/hinten in Kg oder Prozent bei der Hawk ??
Es würde mich interessieren, wie das im Original ausgesehen hat.
Wie ist das Gesamtgewicht der Hawk ohne Benzin??
Habe unsere beiden Hawks jetzt mal auf die Waage gestellt und hätte diese Angaben jetzt gerne, um das für mal zu vergleichen und zu bewerten,
wie sich der Fahrwerksumbau in dieser Richtung ausgewirkt hat. 
Viele Grüße
Andre
Nehme deine badegewicht under deine vorderrad und dan under deine hinterrad. 
Felice hat das schön ausgemessen und hier reingesetzt.... suchen darfste selber.
Moin Michael,
danke für den Tip 
hab es gefunden und kann es jetzt mit meinen per Personenwaage ermittelten Werten vergleichen.
Viele Grüße aus dem Norden
Andre
Aber jetzt klär uns doch auch mal auf und tu nicht so geheimnisvoll 
Wie ist die Lastverteilung original ?
Was hat sich bei Euren HAWKs nach dem Umbau ergeben?
Gesamtgewicht ?
los los 
Moin Moin,
ist kein Geheimnis 
So sieht meine rote Hawk zur Zeit aus.
Mit der Personenwaage habe ich folgende Werte ermittelt:
vorne: 88kg
hinten: 96 kg
gesamt: 184 vollgetankt
Verteilung prozentual:
Vorne: 48%
Hinten: 52%
Felix hatte ja schon Ende April mal seine Daten gepostet:
Alles anzeigenuff, kann mir die Carboneier sparen. Moped hat gut abgespeckt.
Ich habe mir in der Mittagspause mal die Mühe gemacht eine Standart Hawk vom Vadder (alles oreschenol) und meinen Umbau über unsere supergenaue Fahrzeugwage zu schicken.
Original/Felix seine
vorn 85,2 kg/84,1 kg
vorn+Fahrer 110,2 kg/109,8 kg
hinten 96 kg/80,2 kg
hinten+Fahrer 148 kg/131,2 kg
totalgewicht 181,2 kg/164,2kg
Sprit im Tank 7 l/6 l
Gewicht voll ca 186 kg/170 kg
Also 16 Kilo runter. Somit kommt meine auf ein Trockengewicht mit Öl und Wasser von ca. 158,5 kg.
Interessant ist noch die Gewichtsverteilung. Hat die Hawk original eine Verteilung von 47/53 % vorn zu hinten kommt meine auf 51/49%.
Mit Fahrer sind bei der Originalen 43/57%, bei meiner Umgebauten 46/54%. Damit ist meine jetzt ungefähr in dem Bereich von Supersportlern
und sogar noch etwas besser als eine Triumph Street Triple 675. Freue mich schon aufs Fahren!!! Ein schönes Wochenende wünscht der Felix
Ich hatte gedachtet, daß durch die Fahrwerksverbesserung in Form der MT-Gabel und des CBR900 Federbeines doch deutlich mehr Gewicht nach vorne käme.
Die Gabel habe ich gute 2-3 cm weiter durchgeschoben als Original und das Federbein fahre ich in der dritten Raste.
Machen diese Veränderungen sowenig aus?
Bitte nicht falsch verstehen, die Hawk fährt sich mit diesem Fahrwerk und den Modifikationen um Welten besser als das Orginal und ist super handlich 
Danke an dieser Stelle auch für deine Tips Michael )
Hatte ich hier zu hohe Erwartungen oder wie soll ich dies alles bewerten
Viele Grüße
André
wie hast du gewogen? Waagrecht oder nur raufgestellt?
wie hast du gewogen? Waagrecht oder nur raufgestellt?
Indem ich die Hawk auf einen Balken geschoben haben und dann weiter auf die Waage, welche in einer Ebene mit diesem Balken war.
Also nicht den Fehler, daß das zu wiegende Rad höher steht als das andere 
Alles in einer Ebene und die Hawk wurde von mir frei gehalten und austariert, andernfalls hätte es ja durch den Höhenunterschied Meßfehler gegeben
Viele Grüße
Andre
Hatte ich hier zu hohe Erwartungen oder wie soll ich dies alles bewerten
Nunja... wenn du das unbelastete Moped statisch misst kann sich doch auch nicht wirklich was tun. Den Auspuff würd ich übrigens nicht unterschätzen. Selbst mit Fahrer ist statisch gemessen der Unterschied rel. gering.
Während der Fahrt, insbesondere bei hören Tempi sieht das schon anders aus.
Das was du aber an geändertem Fahreverhalten spürst kommt
erstens von der Geometrie des Faahrwerks (ins. Lenkkopfwinkel)
zweitens von der besseren Dämpfung un d dem Ansprechen der Gabel
und erst drittens von der geänderten dynamischen Gewichtsverteilung
Aber... "wenn ja warum nicht " interessiert doch nicht wirklich...kicher.
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