Mopped ruckelt bei Volllast

Mahlzeit!

Muss mich leider z.Zt. mit einem
Problem rumärgern dem ich nicht Herr werde. Die Karre ruckelt beim
Beschleunigen unter Vollast bei ca. 4.500 U/Min. Ausserdem kommt es
auf der Autobahn (ich weiß-da gehört ein Motorrad gar nicht hin)
manchmal nach einigen Kilometern bei ca. 120kmh und anschließendem
Beschleunigen zu massiven Leistungsverlust so daß ich teilweise
einge Meter auf dem Standstreifen rumtuckern muss bis sie sich wieder
gefangen hat. Heute trat das Phänomen nach einer kurzen
Vollgasetappe auf der Bahn auf. Daraufhin flugs den Killschalter
betätigt und auf dem Seitenstreiffen das Kerzenbild überprüft und
nachgeschaut ob Bezin in den Schwimmerkammern ist. War aber nichts
auffälliges zu sehen. Sie läuft dann auch problemlos im Leerlauf
vor sich hin.

Folgendes habe ich schon (teilweise
auch mehrfach) geprüft:

• mit offenem Tankdeckel gefahren
  

  
  

• Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger
  besprüht-keine Falschluft
  

  
  

• Höhe der Düsennadel und
  Hauptdüse geändert
  

  
  

• Vergaser ausgebaut,
  augenscheinlich geprüft und gereinigt
  

  
  

• Membranen geprüft
  

  
  

• Luftfilter getauscht
  

  
  

• Luftfilterdeckel (offen,
  halboffen,original) getauscht
  

  
  

• Benzinpumpe fördert
  

  
  

Ich werde das Gefühl nicht los, daß
mit den Schiebern was nicht stimmt aber sie lassen sich fluffig
bewegen und die Membranen sind auch ok.

Hier noch ein paar Details:

• RD07 Vergaser (Nadel mit 2
  U-Scheiben unterlegt, 42er Leerlaufdüse,Regulierschraube ca. 2 3/4 Umdrehungen raus, 155er HD vorne, 158er HD
  hinten (vorher 2x145er HD))
  

  
  

• z.Zt. K&N Luftfilter mit
  offenem Deckel (funktioniert bei meiner anderen wunderbar)
  

  
  

• RD07 Nockenwellen
  

  
  

• original Krümmer mit BSM Future
  ESD
  

  
  

• Verbrauch bei forciertem Tempo ca.
  6 Liter sonst 5-5,5 Liter
  

  
  

Wenn also einer von Euch einen guten
Tip für mich hat wäre ich echt dankbar.

Bis bald, Rölf!

Mahlzeit!

Schon mal DANKE an Euch-werde mir die Punkte mal zur Brust nehmen.

Himmi: War total klasse bei Euch.Schade, daß es bei mir nur für einen Tag beim Treffen gereicht hat.
Michael: Ja, lief vorher zig Tausend Kilometer problemlos. Das Übel trat erst nach dem Austausch des Serienfilters gegen den K&N auf. Daher habe ich sofort gegen den Alten zurückgetauscht-ohne Besserung.

Nochmal Danke, Rölf!

logisch, aber ich such ja noch
Zur Zeit denke ich, daß die HD deutlich zu groß gewählt wurden (nachdem das Mopped mit dem K&N nicht laufen wollte). Bei der letzten Probefahrt habe ich es mal auf die Spitze getrieben und die Kiste bis ans Ende der Autobahnausfahrt mit offenen Drosselklappen gequält (war trotzdem nicht viel schneller als der ältere Herr mit seinem Rolator neben mir ). Die Kerzen waren pechschwarz. Da konnte kein ordentlicher Zündfunke entstehen. Hab erstmal zurück auf 145/145 bedüst und neue Kerzen an den Start gebracht. Morgen weiß ich mehr...hoffentlich...

Mahlzeit!

So, nach einigen hundert erfolgreichen
Testkilometern bin ich mir sicher den Fehler ausgemerzt zu haben.
Völlig banal-das Kabel der Primärseite der vorderen Zündspule
hatte sich wohl auf die Reise in Richtung Ventildeckel gemacht und an
Selbigem eine wilde Romanze mit der Fahrzeumasse angefangen.
Unglücklicherweise bezieht auch das Benzinpumpenrelais seine
Ansteuerung über die Zündimpulse der vorderen Zündspule (die
Notabschaltung von der in einem anderen Thread die Rede ist).

Das dumme ist nur, daß ich Hornochse
erstmal so gut wie alles andere im Verdacht hatte und ausgetauscht
habe (Zündspulen, Zündkabel -kerzen und -stecker, CDI, Bedüsung, Vergaser komplett, Kontakte der
Benzinpumpe, Benzinpumpe komplett, den Tank hab ich auf Herz und
Nieren geprüft...).

Tja, wer keine Arbeit hat der macht
sich welche.

Nochmal vielen Dank an alle helfenden
Hände!!!

Bis bald, Rölf!