ölleitung

grüss euch
wollte den selben tuning machen wie bei meiner ente ...
das blöde ist nur, die hawk hat eine externe ölleitung dagegen die affe eine interne...
fand im forum nichts war auch zu müde zum suchen.
wer sich auskennt sollte mal posten.
also. habe momentan affenköpfe ( gemacht ) wunderschön dazu kolben/zylinder aber wie gesagt...
die blöde ölleitung.
hat wer ne idee ? kann man die sache "umbauen" ?
grüsse
p.s. würde ganz gerne die "fertigen" affenköpfe verwenden...bei der ente seinerzeit ( interne ölleitung ) hat alles prima funktioniert. bei der hawk...na ja...auch kopfdesign ist ein bisschen anders. ( nockenwelle öltwanne...)

vielen dank

alles klar. was mir sonst noch aufgefallen ist, der auslaßkanal bei der hawk ist richtig dünnwandig und eng.( man sieht sogar ventilsitzform von hinten ...) wird schwierig sein den zu erweitern. einlaß hätte genug " fleisch".
es geht um folgendes. für mich wäre jetzt leichter ( aber zeitintensiver ) die hawk köpfe zu bearbeiten weil ich dazu den nöttigen werkzeug habe. dagegen ölleitungen, feingewinde, zentrieren...ein bisschen aufwendig. müßte außerhalb machen oder machen lassen. bin mir auch nicht sicher wie sich der öldruck dann "verhält".
vielleicht dann plan "B". einlaß schön erweitern / bearbeiten, auslaß ( im sinne des drehmoments ) nur sanft begradigen aber sonst nicht wirklich größer machen. ja und dann flow bench.
grüsse
p.s. und ...? klinge ich jetzt mehr "deutsch" ?

michael,
man kann aber die kipphebelböcken von der hawk nehmen. die haben nähmlich keinen extra kanal die man verschließen müßte... oder ?
werde versuchen zentriervorrichtung zu organisieren ( bohren ) und die affen köpfe vewenden.

klar, verstehe.
habe sowieso neue campro wellen. also gehört eingefahren.