Motorbeschichtung mit PTFE (Fa. Kexel)

Interessante Sache, hätte ich lesen sollen bevor ich meinen Motor wieder zusammen gebaut habe!!

Hai

Sollte doch mit SLICK 50 und wie die ganzen Additive heißen , auch gut gehen.

Meine 1000er Moto Guzzi hat mit dem ersten Motor und SLICK 50 knapp 285tkm geschaft bevor ich ihn dann zum Spass geöffnet habe um mal nach dem Rechten zu sehen.

Und ich kenne noch ein paar Motore , die fast das selbe geschafft haben.

Meiner Meinung nach sind die Additive Top , oder es hat daran gelegen das ich damals noch verbleiten Sprit tanken konnte.

Gruß Pascal

ich hatte zu meinen anfängen der motorradkunst mal eine neue honda cb1
dreheule mit 4 zyl. und 400 ccm, sie hatte damals 34 ps, hatte alles wie gefordert und ging trotzdem wie ne offene, die hatte auch slick 50 drauf,

ein kumpel hatte ne hawk, im topspeed ging die nur im windschatten schneller, max 2 kmh... die cb1 war echt nen renner.

trauer

kann man nich alles behalten...??

mist

bei ner fireblade hatte ich auch keine probleme mit slick 50

werd ich nächstes frühjahr an meiner machen

gruß buddies

Nur drei Gedanken zum Thema Ölzusatz:

1. Warum verwendet KEIN Hersteller solche Wundermittel wohl serienmäßig, obwohl es doch soooo viele Vorteile bietet und

2. Warum steht in nahezu jeder Betriebsanleitung:
"Die Verwendung jedweder Ölzusätze führt zum sofortigen Erlöschen der Garantie." (Zitat VW, Mercedes, Porsche)

3. Welcher Teufel müßte mich wohl reiten, irgendwelche Öl-Experimente an einem Motor vorzunehmen, der seine Zuverlässigkeit doch wohl ausreichend bewiesen hat....

Ach ja, wenn´s der Kupplung nichts ausmacht, ist wohl mit dem Ergebniss eh nicht weit her, oder sollte das Zeug gar so intelligent sein, nur dort zu schmieren, wo es soll....

Ob eine PTFE-Beschichtung Sinn macht vermag ich nicht endgültig zu beurteilen, leise Zweifel, siehe 1., sind aber wohl angebracht.
Im Serienbau und Rennsport bewährte Tribo-Beschichtungen (TiN, DLC oder WC) sind für unsere Motoren offensichtlich nicht notwendig und vor allem SAU-teuer.
Hab sowas für Gabeln/Federbeine schon machen lassen,
da ist man ruck-Zuck im 4-stelligen Bereich. Der Effekt ist spürbar, aber steht in keinem Verhältniss zum Aufwand.

Rausfischen wird er´s hoffentlich nicht.
Dann müßten die Partikel größer als 3/100 mm sein.
Und verstopfen würde sich das Filter ebenfalls.
In einfachen, nicht Hypoid-Getrieben, könnte es tatsächlich Sinn machen, aber dort würde ich dann eher MoS2 bevorzugen.