Jubi Hawk

So, ich hoffe Ihr hatten bis hierher etwas Unterhaltung und Freude beim Betrachten der Bilder. Ich habe hier noch jede Menge Fotos, die ich eventuell nach und nach noch an die jeweilige Stelle setze.

Ach so, wer errät, was die Schriftzeichen korrekt bedeuten, der erhält von mir ein kleines Präsent. (Fabian und Luis dürfen leider nicht mitmachen )

Jetzt heist es nur noch, sich mit den freundlichen gut zu stellen......

Zitat von HansPC28

was hast du denn da an deiner Hawk für einen Kühler verbaut!?

Hallo Hans, der ist aus Thailand.

Zitat von zuvi

Was ist das für eine interessante Ritzelbefestigung?
Das geschlitzte Stahl/Aluteil , mit dem offenbar das Ritzel auf der Welle
befestigt ist.

ZUVI

Da ja fast alle AffenTwins Probleme mit der Getriebeausgangswelle haben (Karies) haben wir uns für einen Reparatursatz entschieden. Der hat nullkommanull Spiel auf der Achse.

Zitat von HansPC28

.....Andreas ,Danke aber von welchem Honda-Modell weil den Kühler den du da an deiner Hawk verbaut hast aussieht als wäre dieser von der CBR500 weil unten gerader Anschlußstutzen, hatte schon mal mit dem PC39-Kühler für meine NTV (weil der von NTV schief) in Betracht gezogen deswegen die Frage!

`schen Gruaß Hans

Hallo Hans,

nein, der Kühler ist nicht von einer Honda. Wie weiter vorn schon mal geschrieben, Stammt er von Thermae cooling (http://www.thermaecooling.com/) aus Bangkok in Thailand. Die stellen in Handarbeit und Kleinserie Kühler für diverse Modelle her. Im hawkgtforum gibt es darüber auch einen Beitrag.

Hallo Jessica,

erstmal danke für die Blumen.

den Preis für den Kühler muss ich mal raussuchen. Auf jeden Fall kommt noch der Versand und der deutsche Zoll hinzu. Ist aber kein Problem.

Der twobros Auspuff hat ja keine EG-ABE. Deshalb habe ich mir von einem deutschen Händler einen EG-ESD einer Honda Hornet besorgt. Der hat den selben Aunschlussflansch und passt somit Problemlos. Der Prüfer hat auch schon Bereitschaft signalisiert.

Hornet Endtopf

So, kleiner Zwischenbericht;

nach der ersten Probefahrt und dem ersten Vorzeigen beim Prüfer, mussten doch einige Änderungen vorgenommen werden;

Öhlins Federbein noch einmal überarbeitet; 210er Feder, mehr Zug- und Druckstufe, neue längere Kolbenstange. Die Gesamtlänge beträgt jetzt 320mm. Das Federbein (von ebäh) welches als Honda RS250 Federbein verkauft wurde, stellte sich als OEM Ducati ST4 Federbein heraus. Das warf einige Verwirrung bei meinem Fahrwerksmechaniker und bei Zupin auf, da für die OEM Produkte andere Produktnummern beim Hersteller liegen. Wie auch immer. Es ist vollbracht.

Die Lenkanschläge an der Brücke müssen noch einmal überarbeitet werden, da der Lenkeinschlag beim rangieren doch zu klein ist.

Das Ritzel braucht eine andere Abdeckung, keine offene Lösung akzeptabel.

Der Motor vom Lüftergebläse war fest (gekeimt). Alles zerlegt und wieder gangbar gemacht.

Der Simmerring der Getriebeausgangswelle wurde von uns unmerklich bei der Montage des Ritzels zerstört. Da hatten wir einen Fehler gemacht. Ist behoben.

Ich hoffe, ich kann nächste Woche ein paar Probekilometer abspulen (mit gelber Ecke) und alles funktioniert soweit.

So, kurzer Zwischenbericht;

Alles wieder zusammengebaut, und am Donnerstag gelbe Ecken geholt. Hier noch mal ein paar Bilder zu den Änderungen der Lenkanschläge;

Dann kam sie endlich wieder nach Hause....

Dann am Donnerstag und Freitag die ersten Proberunden gedreht.... immer schön langsam...

- Und dann am Freitag einen Stopfen des linken Motordeckels verloren Leider alles verölt, rechtzeitig gemerkt und nicht gestürzt

Also geschaut, wer einen Affen Twin zu verkaufen hat, und Stopfen geholt.

Heute dann wieder Öl aufgefüllt, Schrauben kontrolliert und eine Runde gedreht.....

Und leider noch ein paar Probleme;

Leichte Ölundichtigkeit am Ölfilter /Adapter Muss ich noch mal schauen.

Kühlwasser kocht über; Vermutung: defekter Thermostat (da der Kühler nicht ganz so heiß war)

Aber ansonsten..... macht schon Spaß und schiebt mächtig an.

Zitat von XL-Twin

Ah entschuldige hab entsprechende info überlesen :-).
Also stehen die PVM-Felgen jetzt offiziell im Schein ?

nee, leider noch nicht. Der Prüfer will unbedingt damit fahren. Und da muss alles soweit passen.

Also muss ich noch zur Abstimmung auf den Prüfstand, dann Leistungsmessung usw. Ich wollte aber nicht mit 0,0 km bis zum Begrenzer drehen. Ich bin jetzt ca. 60 km gefahren, aber immer noch kleine Baustellen.

Das Festigkeitsgutachten würde Ihm für die Eintragung reichen.

Bei den Amis werden ja jetzt auch "Baustellen" zur Hawk des Monats gekürt Ich baue erstmal fertig und dann vielleicht. Und bei meinem letzten Gewinn gab es ja auch keinen Pokal. Außerdem sind die Amis sehr patriotisch