Hawk mag nach dem Winterschlaf nicht mehr starten

Zitat von tulamidan

Heya

Ich habe am WE meine Hawk aus dem Winterschlaf geholt und sie ist natürlich nicht angesprungen :\
Habe die Vergaser abgelassen (sind doch nur zwei Stellen, oder) und die Zündkerzen gereiningt. Springt aber immer noch nicht an. Die Anleitung sagt, man solle 1-2cl Benzin durch die Gewinde der Zündkerzen schütten und dann noch mal starten.

Jetzt habe ich beim ersten Mal rausschrauben schon dermassen Geflucht, weil es super fummelig ist die Dinger rauszudrehen. Ich habe das Boardwerkzeug verwendet und (wenn ich ueberhaupt dran kam) eine Nuss mit Rätsche. Gerade die Kerze vorne links hat mich zur Verzweiflung getrieben. Hat jemand einen heissen Tip, wie das besser geht als eine Kombination aus Hand und Raetsche (mein 1-2 klick Schritten)?

a) welche Anleitung sagt das und warum so kompliziert und viel ?
b) selbst wenn du Benzin in den Brennraum kippst müsste dafür nur eine Kerze pro Zylinder raus ....

Zitat von tulamidan

Das Handbuch sagt das in Kapitel 20`bei der Fehlersuche...

Nur eine Kerze wieder rauszudrehen reduziert den Aufwand natuerlich. Aber spaetestens wenn ich die Kerzen wechseln will, stehe ich vor dem gleichen Problem... oder muss ich da einfach durch und es gibt keine bessere Loesung

Da guck ich gleich mal ...

Was die Kerzen angeht mach ich es immer so das ich sie nur mit der Ratsche löse und dann den Kerzenschlüssl mit der Hand drehe.
Bis jetzt hat das immer geklappt.
Wobei es bis jetzt auch erst drei Kerzenwechsel an den Hawks waren ....

P.S : Wenn du 1-2 cl reingekippt hast wars (zehnmal) zu viel denn 1-2cc sind 1-2ml oder ?!

Benzin direkt in den Brennraum zu schütten ist ne Sch...-Idee. Der Sprit wäscht dir leicht die letzten Ölreste vom Herbst von den Zylindern und dann gibts nen klassischen Kaltstart-Reiber.
Wenn sie nun so gar nicht anlaufen will geht man folgendermaßen vor:

Starthilfekabel und eine leistungsfgähige Batterie dranklemmen, 3-4x für max 10sec. starten.
Wenn sie dann keinerlei Lebenszeichen zeigt zuerst prüfen ob Zündfunken da sind. Wär nicht das erste Mal dass durch Übergangswiderstände irgendwo kein Signal mehr am Steuergerät ankommt oder irgendein Schalter keinen richtigen Kontakt mehr hat.
Wenn kräftige Funken zu sehen sind prüfen ob Sprit in den Schwimmerkammern ist, sprich ablassen, nochmal starten und schaun ob wieder was frisches nachgelaufen ist. Erst dann kann man über Hardcore-Pfuschmethoden wie Startpilot/Bremsenreiniger nachdenken. Und wenn schon muss man dazu das Luftfilter entfernen und kurz bei startendem Motor in die Vergaser sprühen... ne dicke Decke sollte man griffbereit haben um evtl. Flammen zu ersticken falls sie dabei in den Ansaugkanal zurückzündet....

Also der Ölmangel ist ein anderes Thema, das muss nichts Schlimmes sein....

Zun Thema:
Wenn kräftige Zündfunken da sind ist schon mal eine Fehlerquelle ausgeschlossen.
Also bleibt nur noch die Spritseite...
Die saubere Lösung wäre die Vergaser abzubauen und nach verstopften (Leerlauf)-Düsen etc. zu suchen. Ist aber doch ne ziemliche Arbeit und auch nicht so ganz unkritisch. Du kannst, wenn du das mit Startpilot nicht probieren willst, folgendes versuchen:
Tank, Luftfilterdeckel und Luftfilter runter, starten und während des Startversuchs mit der Hand die Ansaugöffnungen kurz verschließen....
Nicht erschrecken, da gibts danz schön Unterdruck aber passieren kann nichts. Dieser Unterdruck führt dazu dass mehr Benzin angesaugt wird und vielleicht auch irgendwelcher Dreck durchgezogen wird. Dann sollte sie zumindest Lebenszeichen von sich geben...