viele Fragen

Zitat von "brosZH"

sevus gemeinde,
wie gesagt kenne ich das moped noch nicht, drumm ein paar doofe fragen, bevor ich wieder sinnlose bastelaktionen im kies mache.

Zitat von "brosZH"

warum ist bei mir der kuehlerschlauch anders verlegt als bei der hawk?

Entweder hat ihn einer falsch verlegt oder Du hast an der 400er einen anderen Wasserkreislaufverteiler

Zitat von "brosZH"

passt die hintere fussrast auch bei mir vorn? will nicht extra anfangen zu basteln.

Kann die von den HAWK - Fahrern keiner beantworten , da die HAWK hinten andere Rasten hat Aber es soll vorne die VFR Raste ( RC36 ) passen , die sieht änlich aus

Zitat von "brosZH"

wie passt der aufkleber mit dem lack ueberein bzw. wie ist das gemacht? falls ich spaeter mal die bros lackieren lassen will, wie sieht es mit dem auklebern aus bzw. wie sind die aufkleber auf euren hawks, die nachtraeglich aufgeklebt sind?

Du brauchst jemanden , der dir den Aufkleber "nachplottert" , z.B. Firmen die Werbebeschriftung herstellen

Zitat von "brosZH"

ist der vordere zylinder OK?

Ist das Ausgelaufene trocken wenn ja , dann denke ich ist es OK wenn nein , dann könnte die Dichtung der Ölsteigleitung undicht sein

Zitat von "brosZH"

ist das ein orginales federbein? und ist der behaelter fuer die kuehlfluessigekeit? (also oel muss in der bros nirgends nachfuellen oder? sorry fuer die bloede frage )

Ja , das ist das originale Federbein Ja , das andere ist der Kühlwasserausgleichsbehälter Schau mal auf dem ersten Bild in der Ecke unten Links , da ist ein Schwarzer Deckel am Motorblock , da kommt Öl rein

Zitat von "brosZH"

bekomm ich diesen "dreck" wieder weg? wenn ja wie?

Abschleifen und polieren

Zitat von "brosZH"

kann jemadn mal uebersetzen?

Nein

Zitat von "brosZH"

was heiszt das?
ich muss meine kette spannen wahrscheinlich bzw. der motorrandhaendler meinte, ich brauch ne neue, weil der spanner schon ganz hinten ist. wie weisz ich das, ob keine reserve zum spannen da ist. brauch ich spezialwerkzeug? was fuer ein spiel muss es haben? wie stellt ihr eure kette ein?

Die Kette braucht viel Durchhang Hier : http://hawkworks.net/hawkfiche/ findest du auch den Fich vom Bordwerkzeug.
[Blockierte Grafik: http://hawkworks.net/hawkfiche/med/tools.jpg]
4. Ist der Schlüssel um den Excenter zum Kettenspannen zu drehen
6. Ist einmal die Verlängerung für den Schlüssel und gleichzeitig ist dort eine Markierung angebracht , die Du dann an einer Markierung an der Schwingenunterseite halten kannst um dann den mittleren Durchhang , der auf deinem Kettenschutzaufkleber angegeben ist , einzustellen

Zitat von "brosZH"

so das wars fuers erste. ich hoffe, ein paar antworten entgegen nehmen zu koennen. nicht dass alle bei diesen wetter biken sind.

gruss christian

Das reicht ja auch

Wegen den Aufklebern!
Ich habe meine Bros gerade neu lackieren lassen und mir dafür Aufkleber Anfertigen lassen.
Mir fällt nur gerade der Name nicht mehr ein, der gute Mann kommt aus Berlin und hat auch für den ein oder anderen Hawker Aufkleber gemacht, kann mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen!
Ich mache Dir am Wochenende mal Bilder von meinen Aufklebern, die ich vom Lackierer mit Klarlack überlackieren lies.
Ich denke das ist auch die Sinnvollste Lösung!

Der aus Berlin heißt Fabian Tappendorff fabiantappendorff@hotmail.com
Ist aber etwas teuer.

Sind gerade wieder welche in der HAWK-Variante bei ebay :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…5645&item=7900782319&rd=1

Reiner reiner-aj@web.de ist etwas günstiger

Das Du bei den Aufklebern keinen Anfang und kein Ende findest liegt daran , das die Teile hauchdünn sind , aus einem Teil bestehen , bedruckt sind und auch noch mit Klarlack überlackiert

Genau von Reiner sind die Dinger.
Da es die Ersten Bros Aufkleber waren die er gemacht hat, hat er mir 20€ abgeknöpft was aber wie ich finde durchaus noch im grünen bereich ist, da die Qualität der Aufkleber echt erste Sahne ist!

Nach meinem Kenntnisstand ist der original vorgeschlagene Kettendurchhang zu gering, d.h. die Kette ist zu stramm eingestellt und verschleißt zu schnell. Daher eher an das Maximalmaß halten, oder besser: jemanden finden, der sich auf das Bike setzt, sodass es hinten bis auf Anschlag einfedert. Dann die Kette so einstellen, dass sie gerade noch etwas Spiel hat. So ist der Durchhang optimal, und wenn du dann das Maß bei ausgefederter Schwinge festhälst kannst du sie un Zukunft ohne 2. Mann einstellen. Bitte um Korrektur wenn ich Müll erzähle, aber das hab ich bei verschiedenen Quellen im Netz gelesen.

Ich würde Dir jetzt gerne das Bild von meinem Tank an dieser Stelle Zeigen, doch ich bekomme das jpg hier nicht eingefügt, wie macht ihr das?

Hi Freak ,

schau mal hier : http://www.hawkster.de/portal/…474b93ee32e689a2706aaa4c8

HEI

"Kettendurchhang" Martin ist auf'm richtigen Weg, kann nicht
schaden sich die Mühe zu machen.
Meist soll man sich wundern wie lose die Kette dann wird.
Und wie lange sie dann hält bzw. wie selten man nachstellen muss.
Bloß nicht einfach an die Herstellerangaben halten.

Gruß Uwe

Du kannst die Schwinge gar nicht so weit einfedern, dass alles auf einer Linie liegt, d.h. Anschlag = maximaler Abstand Ritzel zu Zahnrad. Es ist mit Sicherheit nicht sinnvoll, wenn die Kette wegen zu strammer Einstellung den Federweg begrenzt und nicht der Dämpfer! Da mein Federbein länger wie original ist schleift die Kette erst recht auf Schwinge u am Ständer - macht doch nix!