zeiten in oschersleben

moin,

mich wuerde es mal interessieren, wie die hawk zur SV steht. wie die zeiten in OL aussehen, da ich nur dort einen vergleich habe.
ich weisz, dass zeiten sehr subjektiv angesehen werden muessen, da schnell mal ne sekunde zusammen kommen kann durch die ein oder andere verbesserte aktion. trotzdem interessiert es mich, was ihr so gefahren seit bzw. was noch aus eurer sicht gehen sollte bzw. moeglich waere und ihr mal gehoert habt.

gruss christian

P.S.: wo sind denn eigentlich die bilder von Twin-Days'05?

hmm, danke peter!

ansonsten, ja arnold hat recht. der niederlaendische SV vobis Cup. sind aber "schwach" in OL
der rekord einer SV liegt bei 1:40,3 aus dem deutschen SV cup '01. aber das war brutal schnell und ist auch heute nicht wirklich (sogar von einem profi der damals dort im IDM SST gefahren ist) nachvollziehbar, wie die zeit zustande kam. wer richtig schnell ist faehrt, faehrt eine 1:42/43 mit originaler ausfuehrung. normal schnelle fahren um die 1:50. ich haette aber nicht gedacht, dass der unterschied so grosz ist zwischen hawk und SV.
SV = 72 PS

wiszt ihr einzufaellig wieviel speed ihr auf der ende S/Z drauf hattet?
und hattet ihr auch problem mit aufreiszen des hinterreifens? hatte den neuen SC2 pro drauf bei ca. 22° lufttemperatur

gruss christian

Zitat von "hyperformication"

Aber komischer Weise nur so extrem auf der Hawk. Einzige winzige Besserung: Reifenwärmer.
Gruß Andreas.

naja, meine SV auch
[Blockierte Grafik: http://homepage.mac.com/christianalisch/.Public/sc2Ol.jpg]
ab den dritten turn konnte man es eindeutig sehen. und hier war er ca. 7-8 turns gelaufen. verdammt, das ding war neu!
ich habe noch spekuliert ob es zu kalt fuer ihn war und ich haette SC1 nehmen sollen. in Ol hatte nur die profis anscheinend keine aufgerissesen SCs. ansonsten jeder der SC drauf hatte, hatte einen "risz" im reifen. michelin power race war weniger beeindruckt und zeigte keine spuren (war aber noch zu frueh zu urteilen). der BT002 war der beste. gleichmaeszige abnuetzungvon ueber mitte zu rechts ohne risse bei eine 636 oer kawa. leider gibts den nicht als 160er.

ich war jetzt bei docshop racing in OL auf zeitenjagd. aber dass es zu voll war konnte ich nicht grosz sagen. aber der haelfte der fahrzeit biste alleine gefahren. wie ist denn twindays in der sportfahrergruppe gewesen? konnte man seine zeiten jagen oder wars zu voll? wenn twindays so schlimm ist, muss ich mir '06 nochmal ueberlegen

yo, bin ich.
eine SV 650S K3 isses geworden. erst mit nichtgefallen, aber super motor und guter umbaubasis war sie als gutes aussagekraeftiges moped in mein herzen gewandert. es gibt auch hier viel zu meckern. gerade hinterreifen einbauen scheisz zweiarmschwinge!
lackquali ist eine zumutung! das fahrwerk ist ziemlich butterweich, wie es suzuki gern verbaut. aber wad solls. muss ich halt was dran machen lassen.
das baukastensystem klappt hier besser, da die Sv ziemlich an das Gixxermodell angelehnt ist.
halt die ueblichen probleme.
das schoene daran ist der verbrauch. 4 turns mit einer tankfuellung! das vorgaengermodell schafft nur die haelfte

naja und irgendwie hat mich twindays total weggeschossen. seit dem bin ich nicht mehr auf totalspezialumbau aus , sondern nur noch fuer die renne zu gewinnen.
mittlerweile habe ich mich auch von der bros geistlich immer mehr entfernt. wenn der motor noch zu retten sein sollte, wird es mein ausprobierhobel fuer die renne :D, ansonsten fliegt es in die asche.

achso luftdruck hatte ich zwischen 1.75-1.85. macht 0.1 so viel aus bzw. waeren 2bar besser gewesen? das federbein ist zwar serie, aber hatte 4000km unter.
hab echt null ahnung von den zeug.
und wie war die sportfahrergruppe bei twindays?