Posts by Benny

Moin,
nach längerer Suche nach einem passenden Kupplungskorb mit guter Gleitlagerbuchse kann ich das Thema nun endlich abschließen.
Nachdem klar war, dass es keine orig. Neuteile mehr gibt, ist es nun ein gebrauchter Kupplungskorb einer VT600 Shadow geworden.
Der passt 1:1.
Das Haltewerkzeug für den Kupplungskorb habe ich mir von EBC besorgt, das funktioniert auch sehr gut.

Die Hawk läuft und schaltet nun wieder wunderbar.
Danke für eure Unterstützung.

Moin Ronnie,

beim stöbern im Netz bin ich auf eine Tellerfeder gestoßen, die laut Anbieter passen soll.
Der Innendurchmesser beträgt allerdings 38mm.
https://titanclassics.com/prod…ing-washer-90501-kv3-951/
Eventuell ist das ja eine Option.

Gruß
Benjamin

Hallo Ronnie,

ja, dass mit den gebrauchten Teilern ist nicht ganz so einfach.
Die Haben ja auch meist schon einige km auf dem Buckel.
Laut Honda-Händler ist die 22100-MR1-000 aber wohl lieferbar, obwohl laut Webike diese ja nicht mehr lieferbar ist.

Damit wäre man dann auf der sicheren Seite.

Moin,

Ich habe gestern die 22100-MR1-000 bei Webike geordert.

Heute kam die Rückmeldung, Teil nicht mehr Lieferbar.

Schade.

Hallo Readhete,
habe gerade mit dem freundlichen Honda Dealer telefoniert.
Die Teilenummer 221000-MR1000 sollte für die Hawk passen.
Ist wohl die Vorgängerversion von der 22100-MS6920/MS9600
Über Honda direkt ist das Teil aber wesentlich teurer.
Ich denke Webike ist dann wohl eine gute Alternative.

Vielen Dank für den Tip.

Hallo,

kurzes Update zur Gleitlagerung am Kupplungskorb.

Die Gleitbuchse im Kupplungskorb ist an der Außenseite (zum Kupplungskern hin) oberhalb des Service Limit 32,17mm.

Somit muss ich mich wohl um Ersatz kümmern.

Da es die Teile nicht mehr neu gibt, muss eine alternative oder was gebrauchtes her.

Hat da jemand Erfahrung, gibt es Nachbauten oder einen Spezi, der die Lagerhülse tauschen kann?

Vielen Dank für die vielen nützlichen Tips die ich bisher hier mitnehmen könnte.

Bin für jeden weiteren sehr dankbar

Gruß

Benjamin

Hier kann man das Spiel zwischen Kupplungskorb und Gleitlager Buchse erkennen.

Das Spiel schaut nach mehr aus, als die Abmessungen der Lagerpaarung vermuten lassen.

31.975mm zu 32.00mm ergibt nicht allzuviel Luft.

Eventuell ist die Buchse konisch verschlissen.

Von der Innenseite kann ich die Bohrung im Kupplungskorb mit dem Messschieber aber nicht messen.

Neue Kupplungskörbe gibt es ja nicht mehr.

Kann man die Gleitbuchse separat tauschen?

Gibt es da jemanden der sich auf so etwas spezialisiert hat?

Gruß

Benjamin

Hey Erdwin,

die Getriebeeingangswelle habe ich heute gemessen.

Komme auf 21,97mm --> Service Limit ist 21,92mm

Die GEW sollte also passen.

Die Hülse ist ja neu und sitzt quasi ohne Spiel auf der GEW.

Der Kupplungskorb hat noch 32.00mm ist somit noch fast Neuzustand.

Man kann aber erkennen, daß der Kupplungskorb auf der neuen Hülse Spiel hat.

Gleiches gilt für den NTV Korb.

Der hat auch 32mm Innendurchmesser und hat ebenfalls Spiel zur Hülse.

Vielleicht noch zur Info.

Die Hawk hat ca. 40000 Miles auf der Uhr.

Insgesamt schaut der Korb und der Kern noch Recht gut aus meine ich.

Die Rattermarken sind nicht sehr ausgeprägt.

Hallo,

kann mir eventuell jemand sagen wie viel Spiel der Kupplungskorb normalerweise haben darf/sollte?

Kein ersichtliches Spiel?

Komme bei meiner Baustelle nicht weiter.

Gruß

Benjamin

Moin,

Ich habe jetzt die Gleitbuchse und die beiden Scheiben erneuert. Eine Verbesserung kann ich kaum feststellen. Siehe Video.

Auch mit dem Kupplungskorb der NTV schaut es gleich aus.

Mit verbauten Kupplungfeder ist natürlich alles fest verspannt.

Mir gehen jetzt die Ideen aus.

Danke für den Hinweis.

Ich werde morgen die Hülse bestellen.

Melde mich wieder, wenn ich alles wieder zusammen habe.

Habe mir die Scheiben noch einmal angesehen.

Die grosse Scheibe am Kupplungskorb sowie die kleine Scheibe am Kupplungskern sind Plan.

Sowohl Hawk als auch NTV.

Der Kupplungskorb der NTV passt auf die Getriebeeingangswelle, die Verzahnung des Primärantrieb passt allerdings nicht.

Kippelt aber genau so.

Die Durchmesser der Gleitlagerung am Kupplungskorb und der Gülse auf der Getriebeeingangswelle sind auch i.O. zeigen allerdings etwas Verschleiß.

Eventuell tausche ich die Gleithülse aus, wenn sie eh schon draussen ist. Ich glaube aber nicht, dass das die lösung ist.

Danke für die Rückmeldung cyko,

Somit weiss ich jetzt, das es wohl nicht im normalen Rahmen ist und werde weiter nach dem Fehler suchen.

Eigentlich sind es ja nicht viele Teile, haben die Scheiben 20 und 21 eine vorgegebene Einbaurichtung? Im Handbuch wird das nicht erwähnt.

Ich werde die Kupplung morgen noch ein weiteres Mal zerlegen und schauen ob ich etwas auffälliges finde.

Kann man eigentlich die NTV Kupplungsteile verbauen, dann könnte ich systematisch Bauteile wechseln. Die NTV Kupplungsteile habe ich noch hier.

Hallo,

ich bin gerade dabei meine Kupplung zu erneuern.
Nachdem ich jetzt alles wieder zusammen habe, ist mir aufgefallen, dass der Kupplungskorb relativ viel Spiel hat (kippen).
Ich habe ein kleines Video dazu gemacht.
Vielleich kann da ja mal Jemand drauf schauen.
Ist das Aufgrund der Gleitlagerung immer so?
Ich habe es mir vor dem zerlegen natürlich nicht genauer angesehen.

https://youtu.be/PXa0JJJe6no?si=6bxlezXnvY2GnBJ0

Moin,
bei europäischen Fahrzeugen sollte die Legierung auf der
Felge vermerkt sein.
Bei der Hawk habe ich noch nicht nachgesehen.
I.d.R. wird AlSi7 Mg0,3 verwendet.
Was nicht heißen soll, dass die HAWK genau diese Legierung
hat

Das Thema M-Lenker ist noch nicht durch. Ich war heut beim freundlichen Harley Davidson Händler. Der konnte mir zumindest bestätigten, dass die Lenkerenden auf 22mm enden. Der Klemmduchmesser ist entweder 25mm oder 28mm das konnte er mir nicht genau sagen. Dafür gibt es aber Adapter. Ich werde mich nun noch ein wenig nach gebrauchten M-Lenkern umsehen. Neu werde ich den Buell Lenker auf jeden Fall nicht kaufen.

Oh verdammt, dass habe ich nicht bedacht. Ich bin davon ausgegangen, das der Lenker nur im mittleren Bereich auf 28mm aufgedickt ist. Naja- dann fällt diese Variante wohl aus. Danke für die Info.

Wenn ich das richtig sehe, hat dieser Buell Lenker (CR 1125) einen Klemmdurchmesser von 28mm.
Dafür gibt es aber auch wohl Adapter. Nur ist mir der Lenker orig. zu teuer. UPE ca. 200.-€

Ich werde nun mal ein bisschen den online-Flohmarkt beobachten.
Mal schauen ob ich da was bekomme.

Werde weiter berichten

Ich habe da noch eine Frage zu den SC24 Stummeln. Ich habe jetzt ja gelernt, dass es zwei Varianten gibt. Was ist aber genau der unterschied? Und welche Variante passt an die Hawk. Oder passen beide.