Posts by Michael

Quote from PAC

Könnte es sein, dass nur die Kopfschrauben lose geworden sind

Sehr unwahrscheinlich und selbst wenn hat die ZK Schaden genommen. Mit "nachziehen" wird das mit 99% Sicherheit nicht dicht werden.

Quote from PAC

gleich einen Dichtsatz bestellen?

Ich würd erstmal den Kopf demontieren... wenn du verhindern kannst dass sich der Zylinder vom Gehäuse löst genügt ne neue ZK-Dichtung.

Und nimm ne originale, bei Zylinderfuß- und Kopfdichtung willste nicht erleben dass die wieder undicht werden.

Wenn du kannst die Dichtfläche sicherheitshalber auf Verzug prüfen, Haarlineal oder so.

Quote from PAC

Wieso soll 110/80 besser auf die originale Felge passen, als 110/70?

Weil der 110/80 bei der Gestaltung auf die Verwendung mit einer 2,5" Felge ausgelegt wird, der 70er dagegen auf eine 3".

Das mag verblüffend klingen, sind die Reifen doch gleich breit.... aber der 70er ist ein Radialreifen und diese Bauart braucht breitere Felgen, vermutlich wegen der weicheren Flanken.

Quote from Richard

Kurze Zeit später stand sie als Leserbike in einer Motorrad Zeitung.

Krame ich mal raus in einer ruhigen Minute. Falls ich die Zeitung noch habe.

Da wäre ich dir wirklich dankbar.....

Ja, bin ich.

Ursprünglich... die ging erst nach Franken und von dort nach Bayern.... da verlor sich dann die Spur

Quote from Hondahorscht

Vielleicht hat sie ja jemand gesehen oder weiß wo sie abgeblieben ist

Würde mich bei meiner "ehemaligen" auch interessieren..

.

Die Gabel ist schonmal ne richtig gute Wahl

Quote from hft

10 Jahre alte BT45 zu nagelneuen BT46, kein, also garkein Unterschied bemekbar. Umrüstung auf T31 - ein völlig neues Motorrad

Naja, "völlig". Klar macht sich der bemerkbar, aber das ist dann zu nem nicht unerheblichen Teil der Größenänderung zuzuschreiben.

Die sind sicher nicht über Nacht verschwunden.... und interessant find ich eher, dass ihrs nicht mal gemerkt habt.

Quote from EinfachMatze

und für zweiteres gibt es ja hier den richtigen Mann

Ohne Hektik verbreiten zu wollen, ich hab im Moment genug um die Ohren, aber evtl. nimmer lang.

Ich denke bereits über den Ruhestand nach und wenn ich meine Werkstatt aufgebe wirds auch mit den Gabel- und Federbeinumbauten zumindest schwierig.... ich bin auch schon dabei die Lagerbestände abzubauen.

Von daher, wenn jemand von euch noch über sowas nachdenkt, lasst euch nicht beliebig Zeit mich zu kontaktieren.

Soweit ich weiß fertigt dir Probrake die ohne Aufpreis in gewünschter Länge.... fertig wirds sowas vermutlich ohnehin nicht geben.

Man kann den verwenden, der passt nicht 100%, ist etwas zu klein, aber wenn man den übers Rohr schiebt (bissle Gleitmittel, Silkonspray oder so, passts dann doch gut genug.

Sorry, meine Hawk-Zeit ist nun schon wieder fast 8 Jahre her, da wars mir einfach ausdächtig das dazuzuschreiben.

Quote from Readhete

Danke für die Super Info. Jetzt warste leider einen Tag zu spät....

Tut mir leid, aber ich bekomm keine Nachrichten mehr über neue Beiträge.....(warum eigentlich nicht?) und ich schau nicht mehr so oft hier rein.

Eigentlich müsste 80115-KS5-000 passen, das ist aus der letzten NTV und immernoch lieferbar

Guggst du Konversationen

Ist eine Frage der Laufleistung bzw. des Alters..... und natürlich des Anspruchs.

Ein echte Wartung ist spät. nach 8 Jahren/50.000km nötig. Ölwechsel ist nicht verkehrt, aber irgendwie doch nur die halbe Miete weil man den Abrieb/Dreck dabei nicht wirklich rausbekommt.

Ich habe wieder zwei Cartridges aufgetrieben.....

Allzuviele wirds nicht mehr geben, die Spender sterben aus... und ich nähere mich der Rente. Vielleicht ist das auch in Bezug auf eine Wartung nen Gedanken wert.....

Quote from Sebastian

Was ist da der Hintergrund?

Weil US nicht die erste Wahl, sondern letztes Mittel ist wenn alles mechanische und chemische reinigen nicht genutzt hat.

US ist nicht unkritisch. Erstens werden Oberflächen angegriffen, z.B. die Verzinkung div. Teile und zweitens kommts durchaus vor dass der abgelöste Dreck sich an ner noch kritischeren Stelle absetzt.

Quote from Leeb

Die "Zubehör Teile" sind absolut OK!

Hab ich schon zig. mal verbaut(100x reicht nicht). Noch nie!! irgendwelche Probleme gehabt.

Glückwunsch. (hier kannst du gern soviele "!" einfügen wie du für angemessen hälst)

Meine Erfahrungen sind anders, teilweise stimmen nicht mal die Düsennadel- bzw. Düsengrößen, von der Genauigkeit gar nicht gesprochen.

Was deine Diagnose "Ethanol" betrifft, nun, wenn Alkohol/Essigsäure ursächlich gewesen wäre, dann wären die Ablagerungen in den Schwimmerkammern grün/grau, nicht graubraun.... sollte man nach "100x reicht nicht" doch wissen, oder?

Ich seh das so wie hft , Dichtungen der Schwimmerkammern tauschen (meinetwegen ausm Zubehör, da kann nicht viel schiefgehen), vielleicht noch Düsen/Düsenstock ins Ultraschallbad (NICHT den ganzen Vergaser), Schwimmernadelventilsitz und-spitze säubern, Freigängigkeit deren Federstifte prüfen.... und fahren. Vergaserreiniger... hmmm... kann man machen, ich empfehle eher 1-2 Füllungen mit "Champagnersprit", sprich Ultimate, Excellium, V-Power oder so.

Zumal man sich auf die Qualität der Zubehör-Ersatzteile nicht verlassen kann.... sowas verbaut man nur wenns nicht anders geht.