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  • was bist den gefahren ? war auch dort. allerdings 1 monat früher und mit der cbr 900... grüße jules p.s. bad pirawarth-kannst dich noch erinnern ?
  • servus ron. noch nie hinterradl gefahren ?? i brich o...wenn i mi net täusch, ist der adler in frankreich mitm schädel gegen trotuar ...na ja ohne helm...vom wegen nie hinterradl fahren... i glaube ( wenn du dich noch an "scaramousche" party im 10-en favoriten errinerst) da gabs auch einen walter...der weisst bescheid wer das motorradl hat aber du weisst eh wie des ist...heiraten, kinder die hälfte "kollegen" auch schon tod...die alten kontakte müßte mal auffrischen. grüsse p.s. viel wichtiger w…
  • ron grüsse von alex...( hast mir unlängst platz verschafft...hawk teile gekauft...) ja, ja...der adler. wie es mir scheint gibts da ein paar burschen die ihm recht gut gekannt haben...( gell michael ? ) meine wenigkeit auch. trau mich wetten, der fahrt da oben ( himmel ) noch immer hinterradl. kenne wem...der weißt wo das radl sich befindet. übrigens ( walter nicht böse sein ) ist das motoradl "unten" gar schlecht marschiert. erst ab 5500 ging es wirklich los...aber na ja. extrem scharfe wellen…
  • nööö... ned für mi. bin durch damit. du weißt eh...fireblade und die andere ist orig.
  • http://cgi.ebay.de/Honda-CB-1-…em53e406cef3#ht_500wt_922 wäre das was ? auf jedem fall besser als 2,75. grüsse alex
  • dann vermute ich mal dass manche pierburg es nicht so genau nehmen mit der leistung. 95 l / stunde sollte es sein.habe schon mal in der stunde probeweise 120 liter wasser gepumpt...bar habe ich nicht gemessen aber so um die 0,25 wäre ideal. wenn man andauernd fährt dann wird der sprit dem entsprechend verbraucht. bin mit der 900 in der stadt staumässig mal hängen geblieben und die gaser liefen über. mit der hawk gabs diese probleme nicht. die sache ist einfach : die pierburg rennt andauernd und …
  • servus obwohl ich ( früher ) überzeugter pierburg betreiber war habe so meine bedenken. die pumpe pumpt ununterbrochen.( nichts schlimmes, die ist dafür ausgelegt ). habe das jetzt auch bei der fireblade ausprobiert und die vergaser sind irgendwann übergelaufen. hatte dann neue nadelsitzventile und es funktionierte wieder; dannach ( 50 km ) gaser undicht. jetzt habe ich die originale drin und die schaltet bekanntlich ab wenn die gaser voll sind. denke mir vllcht sind die nadelsitzventlile bei de…
  • alex an alexander. hab so gelöst : kurbelgehäuseentlüftungsloch ( uuuffff ) vergrössert, öl fester schlauch entlang des rahmens und ( so cca 2 cm ) über die nr. tafel fixiert. wenn der motor "richtig" getuned ist suppt da gar nix. unterschätze nicht den wiederstand der entsteht bei "gemachten" motoren wenn die entlüftung zu eng bemessen ist. grüße
  • angeben ? bin dabei. des schaut nach zxr 400 gabel und selbst gebastelte brücken aus. nicht übel.
  • sofort sperren. man muß sich schämen ein österreicher zu sein. gott sei dank gibts auch noch nette... p.s.wo wohnt denn der haverer ? vllcht besuche ich ihm mal...grins
  • Lizard hatte auch mal den pilot road 2. nässe=unschlagbar. trocken=nicht so, der bringer ( leider) bin damit auf ntv, hawk und fjr 1300 gefahren, wobei die yamaha ( obwohl die meisten pferde ) am besten damit zurecht gekommen ist. ( gewicht ? ) die einzige lösung : hinten 1,8 -2,1 (!!!) bar und der reifen schmiert nicht mehr sooo deftig. vorne kippt er ab einer gewissen schräglage. aber durchaus wendig. grüsse
  • gleiche krümmerlänge...na viel spass am prüfstand. ( wie schön wäre es db mit ps zu vertauschen )
  • auch dirk oder ??? weiß nur, nach der probefahrt hat er ziehmlich gegrinst...( hab schon den vorbesitzer kontaktiert ) na hoffentlich gehts meinem baby gut.
  • Dirk aha...wer hats denn ? hoffe es paßt alles. der "vorbesitzter" ( der es nicht geschaft hat es anzumelden ) ist ein ziehmlicher stümper ( weil jung...das erste motorrad...ha, ha, ha..) die paar wochen wo wir in kontakt waren hat schon angefangen herum zu basteln...horror. wäre unwürdig wenn alles was ich angegeben habe nicht mehr so wäre. sollte einer von uns sein, bin selbstverständlich bereit ihm zu seite zu stehen. hoffen wir das beste. grüsse
  • @boldi bin bei dir. auch ich möchte die damen nicht ein paar mal umdrehen um zu schauen wo vorne ist... ehrlich gesagt mir kommt es leichter vor die hawk motorisch schnell zu machen als das fahrwerk modern anzupassen. von der geometrie her ist für mich das ganze eine mischung aus "unhandlich" (deswegen habe ich excenter umgedreht, andere kettenführung, anpressrolle mit feder statt kettenschleifer...) und "giftig" ( gabel durchgesteckt ziehmlich viel, im grenzbereich hat man nicht so viel reserve…
  • aaalso habe noch zylinderköpfe komplett ( glaube noch 4 stück ), irgendwas von der a.twin dürfte noch dabei sein, nockenwellen wie sand am meer, schwung, zylinder +kolben , flachschieber a. twin, gabel vorne original aber zerlegt/ gereinigt, original federbein völlig neuwertig, ntv motor vollständig als ersatzteilspender, räder, bremse, pumpe...na alles halt was so übrig bleibt nach erfolgreiche 3 -jahre "never ending story" hawk zanglerei. grüsse alex
  • sicher, wenn man 6000 euro budget hat. ich investiere lieber 3500 in motor und bis datto haben die motoren gehalten. wenn ich mich recht erinnere ( deine experimente mit der durbahn box ) war bei dir nicht immer der fall. die sache ist die : ich brauche ausnahmslos "fahrmaschinen". das ist halt meine ideologie. die beifahrerfussraster waren z.b. für meinen sohn bestimmt, der mit 8 jahren mal fahren wollte. 2 schrauben und die dinger sind weg. auf sowas achte ich überhaupt nicht mehr. es ist wie …
  • gut, ich vergass zu betonen dass die meinige eh schon abgespeckt ist. original ist sie tonenschwer vorne.habe alles ( wie bei der hawk ) weg rationalisiert. ( siehe bilder ) übrigens : habe mal behauptet dass man der seitenständer- killerschalter nicht sooo wichtig sei....( ...die freundin/bekannte von felice die verungückt ist...) in letzter zeit hats mich 3 mal ( !!! ) fast auf die go gehaut. jetzt isser drinnen, der unterbrecher. ja, ja...das alter.
  • Michael hufnagl...wirds kennen. fahrwerk speziallist. und deine wenigkeit...trotzt cbr gabel ( deine shims ) öhlins feder und pi pa po hat sich die hawk ( meine waschbrett piste vor der haus tür ) gewunden wie waschlappen... die cbr ist halt stabil. das mir der bremse ist wegen der 16-er vorne. mit dunlop qualifier rr geht aber ordentlich ums eck. was die hawk kann ( und nur das ...meine meinung halt ) ist : sie fährt sich wie mountain bike. das werden wohl alle bikes dieser welt so nicht schaf…
  • @boldi schneller fahren....hmmm... bin mit 223 km/h abgeblitzt und müßte den schein für 3 wochen abgeben. dass man dabei den tank "küssen" mußt ist klar. viel lustiger ist es aber 1, 2-er gang...gas auf und hoch das vorderrad. grüsse p.s. unter uns gesagt : eine liebevoll eingestellte cbr 900 fährt sich fahrwerksmässig um einiges sicherer...da können wir alle tun und lassen und investieren was wir wollen.