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  • Auch der BT46 läuft leider rel. hart. Das ist bezgl. Komfort unangenehm, aber andererseits bringt es auch (Brems)stabilität. Das ist dann eine Frage der Prioritäten... wobei ich dich verstehe, ich bevorzuge auch Reifen mit hohem Abrollkomfort. Luftdruck, 1,8bar hätte ich dir auch als Versuch mal empfohlen. Ich orientier mich meistens daran, ob der Vorderreifen beim einlenken schon nach innen zieht, instabil wird oder sich übermässig erwärmt. Auf der BAB muss dann natürlich ein Mindestdruck einge…
  • (Zitat von PAC) Welchen Luftdruck fährst du denn?
  • Baust du jetzt alles wieder zurück?
  • Sowohl die S22 als auch der K80 haben eher harte Karkassen, nach meiner Erfahrung daher suboptimal für ne Hawk.... außer auf topfebenen Rennstrecken.
  • Verpfeif dich, Werbe-Fuzzi
  • Auch eine "echte" neue Hawk würde heute anders aussehen müssen. Ansaug- und Auspuffseite werden nun mal durch die verschärften Betimmmungen deutlich anders ausfallen müssen, der allgemeine Leisungswahn würde auch vor der neuen Hawk nicht halt machen und das bedingt dann wieder stabilere Gabeln/Rahmen/Schwingen und größere Bemsen. Dann natürlich noch das obligatorische Mäusekino, LED-Licht und Ladebuchse für den modernen Abenteurer.... das wars dann mit klassischem kleinen schlanken Moped. Mal ga…
  • Diesen Mist muss sich der Gleiche ausgedacht haben, der uns mit der 48 statt 50 PS-Regel und der Grenze von 95PS, nicht etwa 98 oder 100, für die Drossellung auf diese 48PS beglückt hat. Da fragste dich wirklich welche Drogen da im Spiel waren... Alkohol kommt da jedenfalls an die Grenzen seiner Möglichkeiten.
  • (Zitat von PAC) Genau darum gehts......
  • (Zitat von PAC) Suppen sieht man und ist harmlos... wenns jedoch zum Kanal der Kurbelgehäuseentlüftung nicht dicht ist, findste dein Öl im Luftfiltergehäuse und von da aus dann als blauen Rauch wieder.
  • Ich hoffe du hast auch die Gummis unter den Ventildeckelschrauben erneuert... genau die bewirken den Anpressdruck der Deckeldichtung und wenn die hart geworden sind oder sich gesetzt haben genügt der Anpressdruck nicht mehr. (Zitat von PAC) Das war keine gute Entscheidung... im Bereich um die Entlüftung ist das fast ein "MUSS".
  • (Zitat von Leeb) Wenn du dich da mal nicht irrst.... und übrigens, da beim Start die Spannung kräftig einbricht wären selbst nur 500Watt schon über 50 Ampere. Es gibt passende Batterien ab etwa 30€... .wozu man da rumexperimetieren muss entzieht sich mir....
  • Niemand bestreitet dass das funktionieren kann, tut es in den allermeisten Fällen. Ich rate nur vorher sorgfältigst zu messen wenn der Regler nicht ausdrücklich für LiFePo freigegeben ist... .weil sonst, siehe Bild oben.
  • Hier wars zwar der Regler, aber so etwa sieht das aus wenn da was schiefgeht. Und löschen is nich....
  • Li-Ion ist extrem gefährlich bei Überspannung. Honda gibt lt. WHB für die Regler bis zu 15,5V Ladespannung als "i.O." vor. Die haben diese Regler normalerweise zwar nicht, aber bevor ihr da ne Li-Ion einbaut solltet ihr sehr sorgfältig nachmessen. Und zwar kalt, warm, entladene und volle Batterie. Ich bin bekanntlich Gewichtsfetischist.... aber ne Li-Ion ist mir zu heikel.
  • Habe aktuell ein geeignetes Cartridgesystem auftreiben können... wenn also Interesse besteht, PN.
  • (Zitat von banause77) Randvoll genügt völlig... geht ja eigentlich nur darum möglichst wenig Leerraum für feuchte Luft zu lassen. Zum abstellen würd ich nun nicht grad E10 reinfüllen. Ganz Verrückte machen alle paar Jahre den Tank mal ganz leer, legen den für paar Stunden umgedreht in die Sonne.... dann ist garantiert alles trocken.
  • (Zitat von gummi) Ich würde mich dem Rat von Leeb anschliessen... lass es wenns nicht nötig ist. Unbeschichtete Blech-Tanks halten praktisch unbegrenzt wenn sie richtig behandelt werden. Beschichtungen können übelsten Ärger verursachen und kein Mensch kann dir vorraussagen was in 3, 5 oder 10 Jahren alles an Chemie im Sprit sein wird und wie das dann mit der Beschichtung reagiert.
  • Zu den Felgen gibts hier reichlich zu lesen..... Ich weiß, die Suchfunktion funktioniert nicht gut, aber handisch suchen geht immernoch viel schneller als wenn das alles hier neu reingetippt werden sollte. (Zitat von Kaschumpf) Fast ist n dehnbarer Begriff...... Bremsscheiben? Zangen? Tauchrohre der Gabel? Kotflügel? Außerdem ist das Ding abartig schwer.
  • Kettenschleifer müsste ich noch haben..... schick mir ne mail wenn ich den suchen soll. Aber wechsln musst du den erst wenn die Kette dem Rahmen gefährlich nahe kommt. Je neuer der ist umso schneller verschliesst er und die Kette wird auch stärker "um die Ecke" geführt.
  • Wenn du Vergaser, Synchronisation etc. schon ausgeschlossen hast, könnten die Steuerzeiten noch ne Rolle spielen, da gibts leicht mal paar Grad Abweichung. Ansonsten check mal das Spiel im Antriebsstrang. Die Ruckdämpfer in der Hinterrad-Nabe der Hawk sind schon neu rel. hart... .34 Jahre haben das eher nicht besser gemacht. Auch der Ruckdämpfer im Kupplungskorb kann je nach Zustand Einfluss haben..... oder eine ungleich gelängte Kette. Die Transe wird vermutlich auch vom höheren Enduro-Reifen p…