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Mahlzeit! Ich löse die Schraube immer schon an, wenn noch alle Innereien drin sind (aber wirklich nur lösen sonst Öllache). Also wenn die Feder das Ganze unter Spannung hält. Ich würde mal die Feder/Hülse wieder einsetzten, den oberen Stopfen wieder eindrehen und dann unten nochmal versuchen. Bis bald, Rolf
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Bei mir sind sie gestern auch angekommen. Die Freude war jedoch von kurzer Dauer - es gibt doch den ein oder anderen Punkt an denen sich Hawk und NTV unterscheiden Naja, jetzt sitzt die prächtige Gilles-Mutter auf einem schäbigen (weil rostenden) Originalteil Vielen Dank nochmal - astreine Aktion
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Mahlzeit! Wo ich doch demnächst den Hinterradkonus austauschen werde, würde es sich doch anbieten direkt die Mutter gegen was schickes von Gilles auszutauschen. Einige von euch haben sowas ja schon im Einsatz. Wie sind denn eure Erfahrungen damit? Was macht ihr dagegen, daß das Titan frisst und last but not least - kann mir jemand die passende Größe/Steigung sagen (hab da 18x1,5 im Hinterkopf)? Vielen Dank schon mal, Rölf
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Mahlzeit! Ich könnte mich für 2x leicht begeistern. Würde aber auch 2x schwer nehmen, wenn es für die Fertigung/Sammlung einfacher ist. Tschö mit ö, Rölf!
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Mahlzeit! Gestern musste ich feststellen, daß ein Stück vom Federblech des vorderen Bremssattels abgebrochen ist und einer der Beläge angefangen hat sich in das weiche Aluminium zu arbeiten. Daher bin ich auf der Suche nach einem vorderen Bremssattel (eigentlich für ne 93er NTV) oder einem 3-Kolben Sattel von der CBF oder Hornet. Bis bald, Rölf!
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Mahlzeit! Bei (deutlich) zu wenig Wasser im Kreislauf löst der Thermoschalter auch nicht mehr aus und der Lüfter springt nicht an. Bis bald, Rolf!
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Mahlzeit Himmi! Kann jetzt nur von meinem Gebastel an der NTV berichten und weiß nicht genau, ob das auf den AT-Motor übertragbar ist. Habe am AT-Vergaser die originalen NTV Ansaugstutzen und auf diesen steckt der NTV LuFi-Kasten inkl. K&N Filter. Den LuFi-Deckel habe ich großzügig ausgeschnitten und nur noch ein Gerippe aus Stegen stehen lassen um die Druckpunkte für den K&N zu haben (sieht furchtbar aus). Das ganze röhrt schon recht ordentlich unter dem Tank hervor, wenn man das Gas aufzieht. …
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Klar, plug&play sieht anders aus aber da viele Höcker für die zierliche Hawk einfach zu breit/wuchtig sind fand ich diesen Heck-Umbau doch ganz ansprechend. Speziell die Ansicht von hinten oder oben ist doch recht ansehnlich. Über den Kennzeichenhalter, Kettenschutz und das Nudelsieb vor dem Scheinwerfer decken wir besser den Mantel des Schweigens aber deshalb lautet die Überschrift des Beitrags ja auch nicht "hübscher Umbau"