Das Problem ist die Verschiebung im Verhältnis Reibung / Zug der Schraube. Durch den Keil geht es in Richtung Zug. Dadurch muss man weniger Drehmoment aufbringen. Das ist das gleiche Problem wie bei Schrauben, die mal ölt, damit sie nicht festrosten. Wir hatten bei uns auf der Arbeit mal ein Problem mit M24 Schrauben, die bei 600Nm abgerissen sind, obwohl sie über 800Nm aushalten sollten. Sie waren geölt. Also war bei gleichem Drehmoment und auf Grund der der verminderten Reibung der Zug auf die Schraube gestiegen. Bei diesen Scheiben verhält es sich genau so. Durch den Keil erhöht sich der Zug auf die Schraube, und damit auch auf das weiche Gewinde im Rahmen. Und dazu kommt auch noch, dass wenn das Anzugsmoment nicht ausreicht, die Schraube sich noch schneller löst. Vor Allem bei Vibrationen.
Ich nehme dann lieber flüssige Schraubensicherung.