Benzinpumpe

Hallo, hat jemand Erfahrung wie die Hawk ohne Benzinpumpe funktioniert ? Meine Vorstellungen sind Benzinpumpe raus- Schlauch vom Benzinhahn ca. 3 cm dann Benzinfilter und von da direkt auf den oberen Schlauch zu den Vergasern. Grund ist Benzinpumpe funktioniert nach dem Wechsel des Reparatursatzes trotzdem nicht. Strom liegt aber an nur die Pumpe sagt keinen Mucks mehr

So ich habe es nun ausgiebig getestet am Wochenende. Die Benzinleitung wurde komplett neu gelegt 8mm doppelwandig Gummi mit Stahlflex. Von den Vergaser geradlinig links am Rahmen runter befestigt und dann in einem Bogen zum Benzinfilter und von da mit ca. 4 cm Gummi an den Benzinhahn. Gefahren rund 300 km dabei war Autobahn bis ca. 180km/h. Berg hoch ( 12%) Berg runter, auf Reserve geschaltet und zum Tanken 10,8 Liter nachgetankt. Ich hatte nicht einen Ruckler oder ähnliches. Alles lief einwandfrei und ich hatte das Gefühl das die Hakke sogar besser am Gas hing, aber das bringen erst weitere Kilometer. Übrigens beim Kaltstart wird kein Chocke benötigt.

So, am Wochende beim Treffen gewesen mit Ausfahrt. Meine Hakke ist schon immer ohne Choke angesprungen. Choke hängt auch nicht, kann man leicht nachprüfen.
Einfach langsam ziehen man hört dann ein leichtes Ansauggeräusch was stärker wird. Optimiert habe ich das ganze damit das der Benzinfilter rausgeflogen ist. Der Benzinhahn selber hat bereits ein Sieb.
Dann die Leitung auf dem kürzesten Weg direkt von Hahn zu den Vergasern. Das deutliche Gefälle ist sogar mit dem blosen Auge sichtbar. Gesamt gefahren dannach 425 km mit Tanken 10,8 liter nach Reserveschaltung, Ausfahrt viel Berg hoch und Berg runter.
Nicht ein einziges Problem

Zur Vergasereinstellung, wenn die Einstellung zu fett ist kommt es zu einem deutlichen Patschen in die Vergaser oder ? Wie man das einstellen kann habe ich aber auch noch nicht heraus gefunden.
Ist aber auch nicht mein Problem sondern von einem Biker den ich beim Treffen getroffen habe. Die Probleme Kühlerdeckel und Ölverlust durch die Ansaugstutzen hatte er auch. Nach Kontrolle Ölstand festgestellt viel zu viel Öl drauf.
Wenn man das Öl auffüllt muss die Hakke gerade stehen auf den Rädern und nicht !!!!! auf dem Hauptständer, denn dadurch füllt man automatisch zuviel nach. ( Ist mir selber beim ersten mal passiert )

sorry das war doch nicht so gemeint Das mit den Vergasern habe ich auch schon in betracht gezogen. Gestern habe ich erst einmal die Flanschverbindungen Vergaser- Zylinder festgezogen. Die Schellen waren nicht ordnungsgemäß geschlossen. Die Distanznippel habe ich da gleich entfernt, damit lassen sich die Schellen weiter zu drehen. Was ich aber noch nicht gefunden habe wo man die Vergaser einstellen kann. Synchronisieren ja aber die Grundeinstellung ??? Es gibt an den Vergasern keine Stellschrauben nur für das Standgas. Die Hakke habe ich erst seit diesem Jahr und das mit dem Choke ist seit anfang an. Bei meiner LS650 war es genau so. Wir sind Reifenhändler, aber das mit dem Co Test wäre eine Möglichkeit, gehe ich zu unserem Partner um die Ecke.

Ja ist klar, nur Handfest angezogen. Vorher waren aber die Schellen mit Nippel fest angezogen und die Schelle lies sich per Hand auf dem Flansch drehen .

Hallo Gemeinde,
möchte Euch kurz berichten über das Verhalten nach dem kleinen Umbau. Habe mir im Netz einen neuen gebrauchten Luftfilterkasten besorgt mit Filter und Ansaugstutzen. Laufleistung laut Händler ca.18000km. Der Vergleich meines jetzigen Kasten mit dem neuen ergab das die Flansche total verzogen waren und auch nicht mehr richtig dichten konnten. Hat wohl die Fachwerkstatt meines Vorgängers einiges versaut bevor er die Erdbeere verkaufte.
Der neue Kasten bekam zwei Löcher 30mm in den Deckel mit Membranlüftungsgitter aus dem Baumarkt. Die Benzinleitung ist immer noch ohne Filter und Benzinpumpe. Wichtig ist das die Leitung auf dem kürzesten Weg zu den Vergasern geht. Verwendet wurde 8-er Dieselflexleitung die über dem Zylinderkopf in einer verchromten Kupferleitung liegt damit die Wärme dem Benzin nichts anhaben kann. Zum Ergebnis nach Dauertest.
Erdbeere laüft in allen Lagen ohne irgendwelche Probleme. Bei Nachtanken war noch 1,1 Liter im Tank. Nach ca. 1 min. Warmlaufen läuft sie im Standgas mit 800U/min ganz sauber und erinnert eher an einen Chopper. Ganz sauber ohne unrund oder fatschen. Der Durchzug ist besser wie vorher und der Klang ist ein fantastisches tiefes Grollen was aber nicht aufringlich wirkt. Besonders aus den unteren Drehzahlen heraus ist ein besserer Durchzug feststellbar. Ich werde das Wochenende weiter testen und mal ein paar Bilder hochladen. An der Stelle wo die Benzinpume war ist jetzt ein runder Voltmeter mit integrierten Themperaturmesser drin. Der passte genau in den Gummi der Benzinpumpe. Der neue Kühlerdeckel ist auch verbaut. Bis jetzt bleibt das Wasser wo es sein soll und der Druck baut sich auch auf. Doch das muss noch weiter beobachtet werden da es jetzt nicht so heiß ist....

Ohne Benzinpumpe nun schon seit Sep.16 ohne Probleme, wichtig ist nur Benzinleitung 10mm wird direkt an den Anschlüssen auf 8mm reduziert und über den linken Kopf gelegt. Letztes tanken war 10,6 Liter.
Die Vergaseranschlüsse sitzen 40mm unterhalb des tiefsten Punktes vom Tank alles andere ist Physik.... Ach fast vergessen, komplette Benzinpumpe hier ist besser als nur den Regler zu wechseln