Welches ÖL ? / Hoher Ölverbrauch

Also grundsätzlich meiner meinung nach das gute syntetic öl ist garnicht so gut da wir eine ölbad kupplung haben und es zum rutchen der kupplung kommen kann. Und zum verbrauch meine verbraucht auch öl
ca 1 L auf 1500Km aber ich bin kein profi und kann mich irren bezüglich des öl´s

Sag mal wieviel hat denn deine Maschine runter?

Hi Richard!

In meiner Ausbildung zum Motorenschlosser wurde mir erklärt das synthetische Öle für den Motor besser sind.
Da im synthetischen Öl kein Kohlenstoff enthalten ist, können sich auch keine (für den Motor schädlichen) Kohleablagerungen im Brennraum, vor allem zwischen Kolben und Zylinder bilden.
Ist logisch, oder!?
Mir wurde beim Kauf meiner Bros versichert das diese schon immer auf synthetik Öl gefahren wurde. Als ich vor kurzem meinen Motor zerlegt habe, war ich positiv überrascht von der "sauberkeit" der Brennräume.
Was die Richtigkeit dieser Erklärung eigentlich nur unterstreicht.
Da bin ich aus meiner Ausbildung anderes gewohnt und das wo meine Bros schon gute 60000 Km gelaufen hat.

Zu Deinem Ölverbrauch fallen mir nur drei mögliche Fehlerquellen ein: (Wenn dein Motor nach außen hin wirklich dicht ist!)

1. Deine Ventilschaftabdichtungen sind undicht. Mögliche Ursache z.B. poröses Gummi der Dichtungen, beim Einbau beschädigt worden oder nicht richtig montiert worden und mit der Zeit losgerappelt

2. rel. große Lekölströme am Kolben. Mögliche Ursachen sind z.B. ein schlechtes Hohnbild der Zylinder Stichwort Kreuzhub oder der Ölabstreifring ( unterster Kolbenring ) wurde falsch herrum montiert, dann wirkt er wie eine Ölpumpe.

3. Undichtigkeiten zwischen Ölkreislauf und Kühlwasserkreislauf, dann müsstest Du aber im Kühlwasser starke Ölspuren finden. Würde ich unbedingt mal kontrollieren!
Mögliche Ursache z.B. Kopfdichtung defekt oder Riss im Motorblock

Zu 2. ist zu sagen das der Ölverbrauch dann schon seit der Generalüberholung so hoch sein müsste!

Ach so, ich fahre meine seit dem ich sie habe auf synthetik Öl und habe keinerlei Kupplungsprobleme. Habe aber auch noch einen fast originalen Motor mit fast originaler Leistung

wo wir gerade dabei sind.

wenn ich in meine airbox schaue, da sehe ich diesen schlauch der aus dem hinteren zylinder rauskommt. einer sagte mir, es sei die kurbelwellenentlüftung. nun sieht man aus dem foto, dass das oel, welches aus dem schlauch kommt nach vorn laeuft und in den vordern zylinder laeuft.
hat das irgendwelche auswirkungen auf dem motor?
der vordere vergaserschieber ist ein bisschen oelbehafteter und der hintere schieber trocken.

die airbox ist etwas geputzt. ich hoffe, man sieht es noch, wo das oel entlang laeuft

[Blockierte Grafik: http://homepage.mac.com/christianalisch/.Public/Name.jpg]

HEI
'ne Kurbelgehäuseentlüftung die in Richtung Ansaugtrakt geht,
ob nun mit "Kondesator" ( Hawk ) oder ohne, hat fast jeder 4-Takter
von seinem Erschaffer mit auf die langen Wege bekommen.
Wie viel Oelnebel da kommt und ob das normal ist, das lässt sich eher
nicht so leicht abschätzen.
Wann wurde das Luftfiltergehäuse das letzte mal gereinigt?
Ist der Druck im Motor höher, weil was nicht in Ordnung ist?
siehe auch Beitrag von freak

Hallo Richard,

das mit dem Öl und der richtigen Sorte ist schon fast eine Glaubenssache.
Der eine schwört auf Synthetik der andere wird mit kaltgepresstem Olivensaft glücklich. Und jede Fachzeitschrift interpretiert ihren Testbericht zum flüßigen Gold anders, so daß man am Ende genauso viel weiß wie vorher. Wichtig ist immer das WARMFAHREN. Danach kann jeder Motor gefordert werden. Bei Extrem-Einsätzen wie: Motorsport, hohen Außentemperaturen/Wüste, arktischer Kälte, bieten die synthetischen Öle mehr Reserven und Notlaufeigenschaften - aber auch nur dort.
Für Dich, mich und 95% aller Biker reicht ein gutes Mineralöl mit Synthese-Komponenten locker aus (Erst-Raffinat, also nicht die trübe Brühe vom Auto-Grossisten für 5,95 im 4-Liter-Gebinde).
Appropo Auto: bitte kein Auto-Öl verwenden, enthält stark reibungsmindernde Zusätze, die zu Kupplungsrutschen führen.

Ich fahre in der Hawk ein Castrolgemisch aus mineralischen und synthetischen Öl (GPS & RS) weil es zum Kaufzeitpunkt PREIS-WERT war (ca 5-8Euro der Liter).
Kein Kupplungsrutschen, Verbrauch bei ca. 0,25l auf 1000mls bei 35.000mls, Fahrweise: touristisch bis sportlich-flott. Ich habe meine Hawk mit 16.500mls gekauft und es hat sich seit dem beim Verbrauch nichts verändert. Entscheidend ist aber die Maßhaltigkeit, die Toleranzen ab Werk oder nach der Überholung und das kann nur im ausgebauten Zustand beurteilt werden. Kein Öl der Welt kann das "reparieren" oder merklich kaschieren. Zu beachten ist auch die Viskositätsangabe des Moped-Herstellers, also 10w-40, 20W-50, 10W-50 etc. Bitte kein 0W oder 5w verwenden, ist für unsere Einsatzbereiche zu dünn, kann eher schaden und zu Mehrverbrauch führen.
Bei einem frisch überholten Motor (Übermaß & neue Kolben/Ringe) wäre aber für die erste Füllung ein billiges Mineralöl während der Einfahrphase (ja, ich glaube immernoch daran!) ratsam (gewollter Verschleiß/Anpaßung der Oberflächen), da mit dem Synthetischen dieser Prozeß in die Länge gezogen wird.
Du könntest mit einem Kumpel/Freundin folgenden Versuch starten, um herauszufinden, wie Dein Motor "leckt": Der nachfolgende Fahrer soll auf Deinen Auspuff-Auslaß achten und evtl. Rauch-und Wolkenbildung beobachten - bitte mit richtig heißgefahrenem Motor und in mehreren Durchgängen machen, damit kein Auspuff-Ruß das Ergebnis verfälscht.

Schwarzer Rauch beim Beschleunigen/ Volllast evtl. mit Benzingeruch -> zu fette Abstimmung des Vergasers oder Luftfilter dicht.
Blau-brauner Rauch mit typischem "verbranntes Öl-Geruch" -> Kolbenringe/Zylinder nicht Maßhaltig.
Blauer Rauch im Schubbetrieb/Bergab -> Ventilschaftdichtungen verschlissen.

Zum Schluß würde ich Dir raten, noch 1-2 tausend km zu fahren, und zu schauen, ob sich was beim Verbrauch ändert. Und wenn nicht, tja, dann ist guter Rat teuer.
Ferner gehe ich davon aus, das du auch nicht zuviel Öl eingefüllt hast, da das überschüssige Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung rausgeblasen wird. Ansonsten kann ich mich nur denn Ausführungen von Freak anschließen.

Alles Gute - Dir und dem Motor

uwe, du bist mir ein schritt zu viel gegangen. ich wollte nur wissen, ob der motor irgendwelche bemerkungen machen koennte bzw. ob sie anders faehrt oder anfaengt zu stottern beim beschleunigen.

gibt es eventuelle auswirkungen auf den fahrbetrieb (stottern)?
aller wie viel km muss oelwechsel gemacht werden?
rechts in die schwarze drehkappe wird das oel eingefuellt und wo kontrolliert?

Wenn Du den Motor schon mal so weit aus einander hast, würde ich doch gleich mal eine Messuhr in die Zylinderlaufbuchsen und Ventilschaftführungen halten und messen wie unrund die sind.
Verschleiss kann man nicht unbedingt sehen aber messen!